來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-07-01
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月01日報道——
由于國五國六排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，近幾個月車價浮動較大，不少廠家及經(jīng)銷商采取“打骨折”的降價方式去庫存，消費者似乎也習(xí)慣了這種大優(yōu)惠方式。今日網(wǎng)上盛傳某豪華品牌優(yōu)惠海報，閃降100萬堪稱史上最大優(yōu)惠。
這份盛傳的優(yōu)惠海報顯示，謳歌NSX跑車享受廠家車輛補貼政策，優(yōu)惠100萬。上一個敢優(yōu)惠100萬的跑車估計是沒有的。這個驚人的數(shù)字，結(jié)合車輛指導(dǎo)價來看，其實大約打6.5折，謳歌NSX的廠商指導(dǎo)價為289萬元。
更意外的是，海報的中優(yōu)惠政策還包括一項超低首付：首付僅為凈車價5%。算一下，目前優(yōu)惠后的凈車價189萬元，意味著首付只需9.45萬元。
不到10萬元的價格就可以把謳歌旗艦跑車開回家，只不過往后還款額度還是有些大的，想想這樣的方式不太現(xiàn)實。
有網(wǎng)友稱，估計還是沒人買好尷尬，這牌子國內(nèi)辨識度太低！對于降價額度如此大，還有網(wǎng)友表示，可能定價本來就有問題。
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謳歌NSX是日本國寶級跑車之一，素有“東瀛法拉利”光環(huán)，廠商指導(dǎo)價接近300萬元已表明它的身份。高昂的售價加上配額原因，導(dǎo)致NSX幾乎在街上看不到它的身影，此外這個價位上同級別跑車可選擇也很多，不具備品牌影響力的條件下，相信謳歌NSX這售價情懷占了很大的比重。
2016年底新一代謳歌NSX在國內(nèi)正式上市，從官方公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2017年交付了2臺，2018年交付4臺，今年上半年的具體數(shù)字未公布。
全新NSX采用了一套混動系統(tǒng)，由一臺中縱置設(shè)計的3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，與三臺電動機組成，其中一臺位于發(fā)動機與變速箱之間，另外兩臺電動機則位于前軸，實現(xiàn)了四驅(qū)布局。整套動力系統(tǒng)的綜合功率為573馬力，扭矩高達645?！っ祝捎?速雙離合變速箱。
事實上，從整個謳歌品牌在中國市場的表現(xiàn)來看，可以用“越混越慘”來形容。
2006年謳歌開始以進口車的身份進入中國，直到2016年，廣汽謳歌正式推出首款國產(chǎn)謳歌車型。目前廣汽謳歌已推出三款國產(chǎn)車，分別為CDX、TLX-L和RDX。2018年豪華車市場逆市上漲，而謳歌品牌全年累計銷售新車僅為9424輛，同比降幅達到42%。
歸根到底，消費者對品牌不認可。有分析認為，主要是謳歌品牌溢價能力低、價格虛高、設(shè)計造型不符合豪華車形象、售后網(wǎng)點少、市場營銷出現(xiàn)問題等。二三線豪華品牌大多處于終端大幅降價優(yōu)惠參與競爭，讓原本品牌知名度更低的謳歌，突破市場激烈競爭的重圍難上加難，造成如今尷尬的市場地位。
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