來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-06-19
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月19日?qǐng)?bào)道——
自去年11月，途歌共享汽車頻繁被用戶舉報(bào)拖欠押金，APP內(nèi)1500元押金記錄消失。
此前官方客服回應(yīng)將近期修復(fù)故障，然而目前，途歌熱線已提示“無(wú)此業(yè)務(wù)號(hào)碼”，各停車場(chǎng)內(nèi)共享汽車被全部開(kāi)走，公司辦公地址也已搬空。工商所回應(yīng)途歌并未破產(chǎn)。
從相關(guān)渠道了解，北京法院審判信息網(wǎng)密集公開(kāi)了82份北京途歌科技有限公司的判決書(shū)，均為無(wú)法按時(shí)退還押金產(chǎn)生的租賃合同糾紛。于今年6月公開(kāi)的這批判決書(shū)中，41份為一審判決，41份為二審判決。
對(duì)于眾多原告提出的退還押金及利息的訴求，途歌公司于向北京市第一中級(jí)人民法院提出上訴，稱根據(jù)公司與用戶之間的協(xié)議，1500元在申請(qǐng)退押金后，將無(wú)息退還給用戶，一審法院判決支付利息不符合雙方之間的約定，依法應(yīng)予改判。對(duì)此北京市一中院認(rèn)為，途歌公司已經(jīng)構(gòu)成違約，理應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任，一審法院判決公司支付利息正確，駁回了途歌公司的上訴。
此外，途歌公司曾在二審中請(qǐng)求，因公司經(jīng)營(yíng)困難，希望法院對(duì)退還押金給予一定的寬限期，不過(guò)法院未予支持。
據(jù)了解，途歌在全國(guó)的注冊(cè)用戶已經(jīng)達(dá)到了300萬(wàn)人，每位用戶的押金為1500元。照此計(jì)算，途歌押金數(shù)目高達(dá)45億元。即便是按照途歌對(duì)外宣稱的注冊(cè)人數(shù)為200萬(wàn)人，押金的數(shù)目也高達(dá)30億元。如若按照途歌工作人員承諾的一天退15人來(lái)計(jì)算，最快也需要300多年才能退完。
官網(wǎng)顯示，途歌公司成立于2015年7月，首月即獲得天使投資1000萬(wàn)元。2016年先后獲得融資，并在2017年時(shí)達(dá)到巔峰。公司在北京、上海、廣州、深圳、成都和西安均已落地運(yùn)營(yíng)，并且公司還擁有奔馳、寶馬、奧迪、雪鐵龍、標(biāo)致等多款車型。但是，途歌看似“輝煌和美好”的過(guò)去卻并不能阻止它走向潰敗，2018年末的“退押金難”讓途歌一下子成為眾矢之的。
途歌汽車并不是唯一一家發(fā)生危機(jī)的共享汽車公司。
“立刻出行”也避免不了可使用車輛變少，用戶因?yàn)閷ぼ嚢霃皆黾印⒎秶龃笏a(chǎn)生的不滿。除此之外，走高端線路的共享汽車EZZY，也宣布解散。截止EZZY停止運(yùn)營(yíng)時(shí)也僅有120余臺(tái)車，用戶僅1700多人。盼達(dá)出行、GoFun等共享汽車也因?yàn)轶w驗(yàn)感不好，車身臟亂、安全得不到保障等問(wèn)題被很多乘客吐槽。
早在2017年3月中國(guó)共享汽車的早一批玩家友友用車的倒閉，就正式宣告了共享汽車遲早會(huì)消亡這一事實(shí)。
消亡原因一：商業(yè)模式不通
以途歌為例，為了方便用戶借還，途歌表示可以任意停發(fā)規(guī)定區(qū)域，但極難控制的停車成本卻成了問(wèn)題。還有就是交了押金，但是由于上一位車主高昂的停車費(fèi)，需要先自行墊付，隨后通過(guò)途幣返還的形式，相當(dāng)于自己承擔(dān)了，這也會(huì)讓不少用戶選擇“棄車而去”。
除此之外，不光停車費(fèi)，很多共享汽車在車輛管理、加油、違章、用車異常等一系列問(wèn)題上均沒(méi)有合理規(guī)劃，存在很大的運(yùn)營(yíng)漏洞，這也是會(huì)導(dǎo)致它們倒臺(tái)的主要原因。
消亡原因二：行業(yè)發(fā)展不成熟，安全堪憂
真正的共享是對(duì)社會(huì)閑置資源的利用，而不是重資產(chǎn)模式的分時(shí)租賃。不過(guò)共享汽車的運(yùn)營(yíng)模式顯然不適合當(dāng)下中國(guó)的國(guó)情。隨著道路的日益擁擠，共享汽車在使用上的磕碰在所難免，而及時(shí)維修、全面檢查等行車安全的底線，卻很少有企業(yè)能夠完美的做到。除此之外，嚴(yán)重缺乏緊急事件的應(yīng)對(duì)機(jī)制以及審核信息不完善，使得無(wú)數(shù)共享汽車被貼上了不安全的標(biāo)簽。
消亡原因三：虧損局面難逆轉(zhuǎn)，盈利更難！
共享汽車前期通過(guò)獲得資本的認(rèn)同，并進(jìn)行大數(shù)額的融資。但是，作為共享汽車主體的汽車本來(lái)就需要進(jìn)行大量的資本投資，前期的大投資和微收入使它長(zhǎng)期屬于燒錢和虧損的狀態(tài)。但是如今，共享汽車經(jīng)營(yíng)模式的弊端和極少用戶都使得資本無(wú)法進(jìn)行快速且有效的盈利。一旦資本抽身，共享汽車必死無(wú)疑。
由于資金鏈的斷裂、運(yùn)營(yíng)模式的失敗、用戶的不認(rèn)可，這些都是無(wú)法讓共享汽車前行的原因。
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汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月24日?qǐng)?bào)道——據(jù)數(shù)據(jù)顯示，北京途歌科技有限公司已經(jīng)成為最高人民法院公示的失信公司，其投資的深圳市前海途歌汽車租賃有限公司也是最高人民法院所公示的失信公司。如今途歌出行APP已經(jīng)停運(yùn)，服務(wù)熱線號(hào)碼“消失”，拖欠用戶押金、合作商款項(xiàng)，連維護(hù)人員也遭到欠薪。途歌公司成立于2015年7月，創(chuàng)始人為王利峰，和傳統(tǒng)的租憑行業(yè)不一樣，途歌出行采用“隨借隨還”、“接力用車”的分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)模式，用戶不需要在指定區(qū)域即可還車。其主營(yíng)的Smart、MINI、奧迪A3等年輕車型也深受消費(fèi)者喜愛(ài)。短短兩年，途歌在北京、上海、廣州等城市迅速開(kāi)辟市場(chǎng)，獲得不少用戶群體。王利峰曾于2018年1月12日出質(zhì)1000股權(quán)數(shù)額，質(zhì)權(quán)人為卓尼商詩(shī)（北京）科技有限公司。從2018年下旬開(kāi)始，網(wǎng)上曝出途歌拖欠用戶押金的消息，大量用戶在微博、黑貓投訴、百度貼吧等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)反映押金難退，有人甚至發(fā)起申請(qǐng)近一年都沒(méi)有拿到退款。?隨后公司資金鏈斷裂消息傳出，“押金門”事件不斷發(fā)酵，用戶陸續(xù)前往途歌北京、深圳等地公司討債。但途歌方面卻表示每天只能保證15個(gè)退押名額。每位用戶1500的押金，以途歌之前公布的200萬(wàn)注冊(cè)用戶推算，全部完成退款大約需要365年。更有內(nèi)部人員在論壇上爆料，途歌“套路”員工，據(jù)用車規(guī)則規(guī)定，用戶歸還車輛時(shí)不用將車停往指定停車場(chǎng)，只需要停在任何一個(gè)正規(guī)的停車場(chǎng)即可，產(chǎn)生的停車費(fèi)由下一個(gè)用戶支付，若停車時(shí)間較長(zhǎng)，停車費(fèi)由途歌的地勤人員墊付將車取出。在北上廣深這樣的大城市，尤其是熱門地區(qū)，停車費(fèi)也是一筆不少的開(kāi)支。有媒體報(bào)道，“有時(shí)候地勤人員一個(gè)月墊付的停車費(fèi)就超過(guò)10萬(wàn)元。“如今光鮮亮麗的途歌現(xiàn)卻淪為老賴。2019年8月，途歌被起訴指出，北京途歌科技有限公司擅自將其享有著作權(quán)的“小豬佩奇”形象張貼在途歌公司經(jīng)營(yíng)的TOGO共享汽車上，并以此為核心賣點(diǎn)進(jìn)行商業(yè)宣傳。認(rèn)定被告侵害原告復(fù)制權(quán)和信息網(wǎng)絡(luò)傳播權(quán)，判決被告立即停止侵權(quán)行為并賠償經(jīng)濟(jì)損失及合理開(kāi)支共計(jì)50萬(wàn)元。今年7月，企業(yè)法人由王利峰變更為石玉蓮，注冊(cè)資本為1336余萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)狀態(tài)顯示仍在業(yè)，人員規(guī)模顯示小于50人。?部分共享汽車品牌如如友友用車、麻瓜出行、中冠共享汽車、巴歌出行、EZZY等早已銷聲匿跡。OFO小黃車的“押金門”、摩拜單車創(chuàng)始人“離場(chǎng)”。曾經(jīng)熱火朝天的共享經(jīng)濟(jì)，最終淪為“來(lái)去匆匆”的泡沫。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
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