來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-06-18
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月18日?qǐng)?bào)道——
最近，保時(shí)捷因5個(gè)月召回11萬輛，遠(yuǎn)超過2018年在華累計(jì)銷量8萬輛。的說法備受市場(chǎng)關(guān)注。
自去年12月21日至今,保時(shí)捷已累計(jì)五個(gè)月發(fā)布召回公告,合計(jì)召回車輛超11萬輛。2018年,蟬聯(lián)保時(shí)捷第一市場(chǎng)的中國(guó)市場(chǎng),其交付新車總數(shù)也僅為8.01萬輛。保時(shí)捷半年的召回量已遠(yuǎn)超過2018年全年在華銷量。 
最近一次召回計(jì)劃，據(jù)保時(shí)捷(中國(guó))汽車銷售有限公司表示,已向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回Panamera(帕那美拉)系列汽車,共計(jì)42070輛。不過，本次召回的Panamera在保時(shí)捷銷量中占比不算高。
召回原因是部分車輛的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器控制單元的密封性不足，極端情況下不能排除發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
作為在國(guó)內(nèi)售價(jià)高達(dá)97.30萬元--212.20萬元的進(jìn)口車型,如此高頻次、大規(guī)模的召回,不禁令人唏噓。
頻繁召回故障產(chǎn)品似乎已成為保時(shí)捷的習(xí)慣性動(dòng)作。今年一季度保時(shí)捷就先后發(fā)布了三次召回公告，分別召回相關(guān)車輛65輛、21242輛和728輛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自去年12月21日至今，保時(shí)捷已累計(jì)五個(gè)月發(fā)布召回公告，合計(jì)召回車輛超11萬輛。
近10年以來，消費(fèi)者對(duì)保時(shí)捷的多款車型均有投訴，其中包括燒機(jī)油、車輛異響、漏機(jī)油、輪胎爆皮、車輛自燃、變速箱故障、車輛密封性不嚴(yán)、變速箱無法換擋、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置故障等。
作為全球最賺錢的汽車品牌之一，保時(shí)捷的銷售利潤(rùn)率足以令一眾車企艷羨。
從數(shù)據(jù)來看，2018財(cái)年保時(shí)捷集團(tuán)營(yíng)收達(dá)257.84億歐元，比2017年增長(zhǎng)多了10%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到42.89億歐元，比2017年增長(zhǎng)多了4.6%，利潤(rùn)率達(dá)到16.6%，超過此前計(jì)劃的15%的目標(biāo)。
不過有業(yè)內(nèi)人士直言，在整個(gè)汽車行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型且加大投入的背景下，要維持高額的銷售利潤(rùn)率，保時(shí)捷必須要在中、德、美每一個(gè)市場(chǎng)均保持穩(wěn)定的銷量和收益，但保時(shí)捷旗下車型的質(zhì)量問題頻發(fā)與售后服務(wù)水平低下已經(jīng)嚴(yán)重影響到保時(shí)捷的總體銷量。
進(jìn)入2019年一季度，保時(shí)捷在華銷售1.69萬輛新車，同比下降10%。不僅中國(guó)大陸這一最大單一市場(chǎng)失守，保時(shí)捷全球銷量亦同比下滑12%。其中跌幅最明顯的當(dāng)屬歐洲地區(qū)，跌幅高達(dá)32%；德國(guó)本土市場(chǎng)銷量也下滑顯著，由7724輛跌至5557輛，同比下跌28%。
保時(shí)捷對(duì)于大家也是很熟悉的汽車品牌，價(jià)格高，普通消費(fèi)者也買不起，但影響不了保時(shí)捷的豪車地位。對(duì)于保時(shí)捷頻繁召回的問題，也有網(wǎng)友表示保時(shí)捷是為消費(fèi)者著想；也有網(wǎng)友表示買國(guó)產(chǎn)車吧。不過，這件事也對(duì)保時(shí)捷品牌造成了不小的影響。
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