來自：汽車行業(yè)關注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-06-16
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月16日報道——
銷量暴跌，業(yè)績虧損后，如今力帆深陷困境。據(jù)力帆股份發(fā)布的5月產(chǎn)銷快報公告顯示，力帆傳統(tǒng)乘用車5月產(chǎn)量同比下降87%至1066輛，1-5月累計為16335輛，同比下降62%。銷量方面，5月實銷1024輛，同比下滑86.6%，前5月累計19683輛，同比下滑57%。
新能源汽車方面的銷量更少，5月銷量為108輛，同比下跌64.24%，1-5月銷量僅為1011輛。要知道，2018年力帆新能源汽車銷量可達到1萬臺，增幅也有31%，進入2019年則全面倒退，市場競爭加劇。
事實上，中國汽車銷量持續(xù)下滑的低迷環(huán)境下，自主品牌份額持續(xù)失守。5月份，自主品牌汽車銷量僅為56.5萬輛，同比下滑28.1%，市場份額36.2%，較去年同期下降了5.4%，這也是自主品牌近3年來市場份額最低的一個月。前5個月，自主品牌汽車累計銷量為333.5萬輛，同比下降23.4%，市場份額為39.7%，相較去年同期下降了4.2%。
在此背景下，處于邊緣化的自主品牌，生存現(xiàn)狀尤為艱難，市場不景氣也加快汽車行業(yè)洗牌。
業(yè)績報告顯示，2018年力帆實現(xiàn)凈利潤2.53億元，扣非凈利潤則虧損高達21.49億元，今年一季度也出現(xiàn)虧損，虧損了近1億元。2018年力帆賣掉了兩項資產(chǎn)，分別是子公司重慶力帆汽車有限公司以6.5億元的價格轉(zhuǎn)讓給了車和家；另外力帆股份還將原15萬輛乘用車項目的生產(chǎn)基地以約33.15億元的價格出售給了重慶兩江新區(qū)土地儲備整治中心，從而獲得相應資金。通過“變賣家產(chǎn)”是力帆實現(xiàn)利潤的主要方式。
年報顯示，力帆在2018年主要以產(chǎn)品升級及電動化為主，先后啟動6個研發(fā)項目，包括全新平臺的智能新能源汽車、650EV400網(wǎng)約車、電動教練車等，同時還完成了X50中期改款、650EV300、興順EV三款整車的產(chǎn)品開發(fā)及上市銷售工作。此外，力帆參股的盼達用車經(jīng)過三年多的運營，截至2018年末，全國累計注冊用戶數(shù)超過400萬。
然而，力帆銷量下滑的現(xiàn)實狀況導致經(jīng)銷商經(jīng)營困難。今年5月初，有媒體曝光來自全國30多家重慶力帆汽車授權(quán)經(jīng)銷商的代表集結(jié)重慶力帆中心總部維權(quán)，打出“力帆還錢”的標語。
有力帆授權(quán)經(jīng)銷商表示，近幾年力帆汽車推出新品少，研發(fā)能力差，跟不上市場節(jié)奏，導致不少經(jīng)銷商虧損，最嚴重的每年要虧200萬，非授權(quán)經(jīng)銷商四五折拋售行為，直接壓垮了他們。還有經(jīng)銷商代表表示，維權(quán)是迫于無奈，要討回損失。
力帆集團1992年從摩托車市場起家，由創(chuàng)始人尹明善在53歲創(chuàng)辦。最終，他用20萬元資本，將力帆打造成營收上百億的產(chǎn)業(yè)集團。從2003年開始，尹明善開始涉足汽車制造。發(fā)展至今，長城、吉利、上汽、廣汽、比亞迪等自主汽車品牌壯大了，然而力帆仍專注于低端市場，整體比較邊緣化。
2017年11月，尹明善正式退休，牟剛當選為公司新任董事會董事長。尹明善曾說過這樣一句話鼓勵力帆繼續(xù)向前：“先鋒部隊殺開一條血路，中軍、后勤緊緊跟上，鞏固陣地，擴大戰(zhàn)果?！比缃窳Ψ木置妫赡芤魃埔矝]有料到。
變賣家產(chǎn)、轉(zhuǎn)型不順、銷量持續(xù)下滑，力帆這家老牌自主汽車企業(yè)能熬過寒冬期嗎？ 可是在這個競爭激烈的市場環(huán)境下，不少品牌都受到?jīng)_擊，面臨洗牌。
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