來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-06-15
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月15日報道——
不溫不火的斯柯達，雖然有著大眾光環(huán)，但總體銷量在大眾中國業(yè)務中的占比并不大。區(qū)別于大眾汽車品牌，斯柯達在中國是一個專注于中低端市場的乘用車品牌，2018年在華銷量為34萬輛，同比增長4.9％，中國市場依然是斯柯達全球最大的單一市場。
然而進入2019年，中國新車銷量持續(xù)下滑，市場競爭加劇，斯柯達品牌遭遇失速。繼4月份同比大跌40%后，斯柯達5月再跌31%。
5月銷量數(shù)據(jù)顯示，斯柯達在華新車銷售量達到21,100輛，環(huán)比4月16,600輛的低迷表現(xiàn)有所改善，但同比2018年5月的30,660輛，則減少了31%。2019年1-5月，斯柯達在華累計銷量為10.2萬輛，同比下滑21%。
市場進入存量競爭的當下，斯柯達也要開啟敗走模式？根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前5月國內(nèi)乘用車市場銷量跌幅為15.2%，而斯柯達21%的市場跌幅，顯然超過了平均線。
事實上，在國內(nèi)斯柯達品牌的知名度并不差，早年間斯柯達轎車銷量也不錯，但隨著市場競爭加劇，產(chǎn)品力并沒有明顯提升，本土化產(chǎn)品開發(fā)缺乏主動性，造成斯柯達銷量一直上不去。在2016-2018年三年時間里，斯柯達在華銷量停滯不前，維持在32萬至34萬輛區(qū)間，新產(chǎn)品的增加沒有明顯提升銷量，導致增長乏力。
斯柯達汽車CEO梅博納（Bernhard Maier）此前曾表示：“斯柯達采用SUV戰(zhàn)略來應對市場下滑，在未來幾年會推出更多車型，這是抵御市場低迷的策略之一?！被氐浆F(xiàn)實狀況，斯柯達的SUV戰(zhàn)略并不奏效。今年4月份的上海車展上，CEO梅博納還表示，“過去6個月并不能代表斯柯達在中國市場的全部，斯柯達未來增速還是會提升的”。
業(yè)內(nèi)人士認為，斯柯達的市場競爭力優(yōu)勢原就不太明顯，在過去幾年也并未把“本地化”納入在中國市場的經(jīng)營策略，導致錯過了在中國市場發(fā)展的黃金時期，直到去年才推出柯米克、柯珞克、柯迪亞克GT三款專屬SUV，然而主流SUV市場的熱潮早已消退。
目前上汽斯柯達在售車型10款左右，產(chǎn)品線并不長，但主流細分車型基本覆蓋，可真正形成大幅走量或是市場熱銷的車型并沒有。
往往斯柯達4S店的大字報寫著，“懂大眾的，都買斯柯達了”。然而消費者習慣性對斯柯達品牌的評價是：沒有大眾的命，卻得了大眾的病。
現(xiàn)階段，斯柯達不僅面臨銷量持續(xù)下滑的困境，而消費者對斯柯達品牌以及產(chǎn)品力的接受程度也在下降。市場大環(huán)境不景氣，大眾品牌銷量也出現(xiàn)下滑，斯柯達的跌幅更甚，想要在短時間內(nèi)通過新車扭轉(zhuǎn)態(tài)勢并不可能，降價保銷量可能是唯一出路。
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