來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2019-05-10
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)05月10日?qǐng)?bào)道——
同比下降16.9%,乘聯(lián)會(huì)正式公布4月國(guó)內(nèi)乘用車(轎車+SUV+MPV)市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù),同時(shí)也是中國(guó)汽車連續(xù)第11個(gè)月下滑。今年1月國(guó)內(nèi)乘用車銷量同比下滑4%,2月因春節(jié)提前的原因同比下降達(dá)19%,3月跌幅有所緩解但也下降12.1%,4月則擴(kuò)大至16.9%為150.8萬(wàn)輛。至此,1-4月國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)659.5萬(wàn)輛,同比下降11.9%,降了近90萬(wàn)輛。
由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和消費(fèi)者對(duì)汽車的需求持續(xù)走低,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)下滑持續(xù)了近一年,汽車廠商承壓,看不到有任何緩解跡象。因此,汽車廠商銷量普遍下滑成為必然的事實(shí),但也有出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的,與大市形成反差
4月份汽車廠商排名變化較大,南北大眾仍以較大優(yōu)勢(shì)占據(jù)一二名,上汽系企業(yè)跌幅較大,日系廠商普遍逆勢(shì)攀升。豪華品牌北京奔馳和華晨寶馬銷量同比仍有兩位數(shù)的增長(zhǎng),三家自主品牌堅(jiān)守,長(zhǎng)安汽車最終跌出前十五排名。
南北大眾的強(qiáng)勢(shì)地位依然是它的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),受市場(chǎng)環(huán)境影響4月份兩家公司出現(xiàn)不同程度的下滑,但仍以合計(jì)達(dá)到28.6萬(wàn)輛的銷量占據(jù)中國(guó)19%的市場(chǎng)份額。4月份一汽大眾銷量達(dá)到14.6萬(wàn)輛,同比下滑8.4%;上汽大眾為14.06萬(wàn)輛,同比下滑12.6%。
上汽通用曾是與南北大眾比肩的車企,但在4月份的跌幅最大達(dá)到40%,排名落至第五位,相繼被東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車超越。上汽通用的終端降價(jià)一直都比較大,但在持續(xù)下滑的市場(chǎng)趨勢(shì)下并不奏效。通用汽車負(fù)責(zé)人表示,公司第二季度將在中國(guó)工廠進(jìn)一步減產(chǎn),以解決庫(kù)存問(wèn)題。他還說(shuō),中國(guó)汽車市場(chǎng)波動(dòng)很大。
吉利汽車、長(zhǎng)城汽車和上汽乘用車是自主品牌上榜的三家車企。吉利汽車4月降幅達(dá)到23.7%,憑借銷售基數(shù)大領(lǐng)先眾多合資車企,依然排名第四位。長(zhǎng)城汽車是為數(shù)不多保持正比增長(zhǎng)的自主車企,銷量趨于平穩(wěn),與持續(xù)的新車攻勢(shì)及加大終端市場(chǎng)降價(jià)力度相關(guān)。昔日百萬(wàn)銷量的長(zhǎng)安汽車,再次跌出榜單。
日系品牌和一線豪華品牌實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)是車市的最大亮點(diǎn)。
4月份日系車企銷量數(shù)據(jù)普遍喜人,在前十排名中占據(jù)了四位。東風(fēng)日產(chǎn)以近10萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)首次升上第三位;廣汽本田同比增長(zhǎng)23.8%達(dá)到6.58萬(wàn)輛,升上第六位;一汽豐田排名第八,同比增長(zhǎng)9.1%至6.3萬(wàn)輛;東風(fēng)本田和廣汽豐田增幅均在25%左右。
日系車企不同程度的增幅,在普遍下滑的主流合資品牌中形成巨大反差。
此外,豪華車市場(chǎng)也在持續(xù)增長(zhǎng),其中北京奔馳4月銷量同比增長(zhǎng)14.4%達(dá)到4.76萬(wàn)輛,華晨寶馬增幅也達(dá)到25.8%。
前四月銷量統(tǒng)計(jì)排名中,一汽大眾、上汽大眾和上汽通用的地位沒(méi)有變化,但上汽通用22%的跌幅十分危險(xiǎn)。
吉利汽車前四月以44.3萬(wàn)輛排名第四位,與排名第三上汽通用的差距不到3萬(wàn)輛。
自主品牌中長(zhǎng)城汽車今年累計(jì)為30萬(wàn)輛;4月份“消失”的長(zhǎng)安汽車仍以25.3萬(wàn)輛排在第八位置,但持續(xù)較大的跌幅對(duì)長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)是十分危險(xiǎn)的信號(hào)。
除東風(fēng)日產(chǎn)前四月銷量下滑13%,一汽豐田小幅下跌外,其余三家日系車企均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),其中東風(fēng)本田和廣汽豐田的增幅均在20%以上。
此外韓系車代表的北京現(xiàn)代,銷量相對(duì)平穩(wěn),1-4月以23.7萬(wàn)輛仍排在前十車企名單中。
曾在中國(guó)汽車井噴式發(fā)展時(shí)期大肆擴(kuò)張的車企,在車市遭遇寒流中都啞火了,反而日系車企以他們獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)保持平穩(wěn),或繼續(xù)較大幅度增長(zhǎng)。
連續(xù)11個(gè)月銷量下滑,汽車廠商正指望中國(guó)政府出臺(tái)減稅、減緩限牌等政策幫助市場(chǎng)反彈,而這個(gè)刺激汽車消費(fèi)新增有望在年內(nèi)出臺(tái)。
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