來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：禾景 發(fā)布時間：2019-05-10
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月07日報道——
日前捷豹路虎CEO接受受外媒采訪時表示對今后捷豹路虎的復(fù)興計劃將會面臨來自各方的挑戰(zhàn)。
捷豹路虎目前面臨的問題 - 中國市場業(yè)績的疲軟，英國脫歐問題的擔(dān)憂，柴油價格下跌 - 正在嚴(yán)重影響其印度的母公司。2月份，在捷豹路虎第一季度報告虧損后，塔塔的股價下跌了30％。塔塔不得不將其英國子公司的價值降低近40億美元。有人猜測塔塔正在研究戰(zhàn)略選擇，包括出售這個英國品牌，PSA首席執(zhí)行官卡洛斯塔瓦雷斯表示有興趣。
記者：據(jù)媒體報道，捷豹路虎母公司塔塔正在研究戰(zhàn)略選擇，包括公司的潛在出售。有沒有討論過這個問題？
拉爾夫：你真的應(yīng)該向Tata監(jiān)事會詢問這件事。但我可以告訴你：毫無疑問，塔塔斯正在全力支持捷豹路虎。塔塔集團和拉坦塔塔個人與捷豹路虎緊密相連。
記者：經(jīng)過多年的努力，JLR面臨著重大的阻力。除了英國退歐以外，今年你面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？
拉爾夫：整個汽車行業(yè)正處于巨大變化的邊緣。無論是監(jiān)管，經(jīng)濟，地緣政治還是技術(shù)，它們都必須得到資助。我們一直在研究這個問題。我們目前的改善計劃專注于盈利和現(xiàn)金，自2018年以來一直在進(jìn)行中。我們正在減少投資和支出，消除了許多領(lǐng)域的復(fù)雜性和緊縮流程。我們可以在任何地方開展業(yè)務(wù)，以便在短期內(nèi)提高效率。我們還正在實施一項單獨的計劃，以提高效率的系統(tǒng)性和戰(zhàn)略性。
記者：你也會裁員，對吧？
拉爾夫：這是最困難的部分。這是我們早起的另一個原因。在2018 - 19年，有2,500名臨時工與公司分離，并在年初，我們啟動了一項自愿結(jié)算計劃，已有2,500名員工接受。這些措施已于3月底完成，因此我們可以在4月1日開始新的財政年度，并建立一個更精簡的組織。我們確切地知道我們在做什么。
記者：你們面臨什么問題？
首先，我們正在大力投資自動駕駛，網(wǎng)絡(luò)和共享移動性。其次，我們正在更新和擴展我們的產(chǎn)品組合。第三，我們正在優(yōu)化所有內(nèi)燃機，以便我們繼續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。鑒于當(dāng)前的挑戰(zhàn)，這并不容易。
記者：隨著對柴油和V-8汽油發(fā)動機的需求下降，你們有沒有質(zhì)疑你的動力總成戰(zhàn)略？
拉爾夫：不，絕對不是。我相信我們將繼續(xù)需要這種組合。據(jù)行業(yè)預(yù)測人員稱，預(yù)計到2025年，電動汽車的全球份額將達(dá)到20％至30％。當(dāng)你扭轉(zhuǎn)局面時，這意味著全球70％至80％的汽車將擁有傳統(tǒng)發(fā)動機。讓我補充一點，今天的柴油機，絕對是二氧化碳效率和清潔。
記者：為什么電動汽車對消費者來說仍然不重要？
一方面，產(chǎn)品仍然太貴。另一方面，基礎(chǔ)設(shè)施仍然太不方便和不可靠，因此電動汽車往往是有錢包的人。
記者：價格至少為78,000歐元的Jaguar I-Pace一直備受贊譽，但在德國幾乎沒有任何可見度。這令公司形象受到損害？
拉爾夫：I-Pace獲得了許多獎項，包括2019年的歐洲年度汽車獎。事實上，德國和世界各地的供應(yīng)緊張。
記者：這是為什么？
拉爾夫：談到電動汽車，問題不在于我能建造多少輛汽車，而在于我可以購買多少輛電池。對電池的需求如此之大，以至于在未來幾年內(nèi)提供電池的能力有限。而且，與其他一些產(chǎn)品不同，我預(yù)計電池價格會持續(xù)上漲 - 至少在未來兩到三年內(nèi)會如此。
記者：新的衛(wèi)士將在2020年到期。但有報道說，生產(chǎn)發(fā)布的準(zhǔn)備工作遇到了困難。真的嗎？
拉爾夫：我們意識到衛(wèi)士的延續(xù)并不容易。每次推車都很困難。但是圖標(biāo)的繼任者面臨著極高的標(biāo)準(zhǔn)。
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