來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-12-04
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）12月04日報(bào)道——
賈躍亭，是一位非常容易挑動(dòng)人們神經(jīng)的人物。從國內(nèi)轉(zhuǎn)身到美國開啟造車事業(yè)的他已經(jīng)有三年時(shí)間，如今賈躍亭仍在四處尋求資金，期望FF 91新車完成量產(chǎn)上市。近期賈躍亭還表示：FF 91距離交付僅剩臨門一腳。
FF官方微博近日發(fā)布了多個(gè)“FF 91預(yù)量產(chǎn)車”組裝生產(chǎn)的視頻，并稱新車項(xiàng)目繼續(xù)推進(jìn)。FF 91預(yù)量產(chǎn)車究竟是怎么組裝生產(chǎn)的，造車工廠環(huán)境如何，從官方提供的視頻圖片中感受下。
![X2${({SD`UW0]CL)]SRZFTS.png](http://wubh.com.cn/qichehoutai/uploadfile/ueditor/image/202012/435a32e968.png "1607052102484890.png")
賈躍亭的FF成立多年，至今仍因資金問題無法完成量產(chǎn)上市，屢次跳票，“預(yù)量產(chǎn)車”這個(gè)詞，也是他們首次提出并沿用多年的詞。賈躍亭還將FF 91定義為變革性的新物種和超豪華智能互聯(lián)網(wǎng)車型。
此次FF官方展示的預(yù)量產(chǎn)車視頻中，包括了車架進(jìn)入車間、電池組安裝、內(nèi)飾安裝，外飾件安裝等過程。可以看到車間及生產(chǎn)工位的自動(dòng)化程度并不高，幾乎都要工程師手工完成，也包括一些螺栓的緊固，也需要工程師親自擰上。
看到這里不少網(wǎng)友感嘆，“這是要打造高端純手工限量版豪華電動(dòng)車啊。”
或許沒有完整生產(chǎn)線的原因，這臺FF 91是在工位上組裝生產(chǎn)的，這也讓眾多網(wǎng)友感到驚訝，畢竟只有奢華品牌的汽車或產(chǎn)量極少的超級跑車，才會擁有類似的生產(chǎn)方式。難怪，F(xiàn)F官方會用上“預(yù)量產(chǎn)車”這樣的用詞。
即使遭遇眾多困難及變故，賈躍亭并沒有放棄造車，但“人設(shè)崩塌”的他，以及FF 91屢次跳票后，對于此次官方展示的預(yù)量產(chǎn)車生產(chǎn)過程，也遭到眾多網(wǎng)友的質(zhì)疑。
有網(wǎng)友稱，“這臺車也是老演員了。一輛車拆了裝，裝了拆，多少次了！ppt還在做......。”另一名網(wǎng)友則表示，“就這一套零部件，拆了裝，裝了拆，可別裝壞了?！碑?dāng)然也有的戲稱：“下周量產(chǎn)嗎？”
對于賈躍亭堅(jiān)持造車至今但一直未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，也有不少網(wǎng)友感到可惜，并表示：“什么時(shí)候量產(chǎn)是重點(diǎn)啊，再不量產(chǎn)就落后了?！?/p>
媒體報(bào)道，F(xiàn)F CEO畢富康此前透露，F(xiàn)F 91定位豪華車，在中國和美國的售價(jià)分別為200萬元和20萬美元。
FF 91的外觀比較科幻，車內(nèi)共有11塊屏幕，擁有15.4英寸中央顯示屏、11.6英寸儀表盤以及10.1英寸后視數(shù)字顯示屏。此外，F(xiàn)F 91將配備130kWh電池，可提供超過700公里的NEDC工況續(xù)航里程。FF 91的峰值電動(dòng)機(jī)功率為783kW，0-100km/h加速時(shí)間少于3秒。
FF（Faraday Future,法拉第未來）創(chuàng)建于2016年，次年1月在拉斯維加斯正式發(fā)布首款量產(chǎn)電動(dòng)車FF 91，隨后該公司宣布完成10億美元A輪融資，并由樂視網(wǎng)創(chuàng)始人賈躍亭出任全球CEO和首席產(chǎn)品官。賈躍亭是FF的創(chuàng)始人及實(shí)際控制人。后續(xù)由于賈躍亭的個(gè)人債務(wù)危機(jī)爆發(fā)，導(dǎo)致FF陷入資金問題，雖然曾在2018年?duì)渴趾愦蠹瘓F(tuán)引入資金，但由于雙方就控制權(quán)問題存在分歧，最終不歡而散，F(xiàn)F造車項(xiàng)目也持續(xù)停滯不前。
今年7月，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭宣布個(gè)人破產(chǎn)重組方案正式生效，也意味著FF股權(quán)融資和IPO項(xiàng)目可以順利推進(jìn)。
賈躍亭表示，個(gè)人破產(chǎn)重組正式生效，對于他的全體債權(quán)人來說，大家將以FF股東的身份共享FF未來成功的成果；同時(shí)，自己已不再持有FF股權(quán)。對樂視網(wǎng)股民來說，也可以在滿足一定條件后從債權(quán)人信托當(dāng)中獲取既定份額的補(bǔ)償；對FF來說，這意味著資產(chǎn)價(jià)值得到了高度認(rèn)可，股權(quán)融資和推動(dòng)中美雙主場戰(zhàn)略的最大障礙得以消除，F(xiàn)F的發(fā)展也正式走上了快車道。而對他個(gè)人而言，則意味著人生的重啟。賈躍亭說，他將以創(chuàng)業(yè)的心態(tài)打工，用打工的方式創(chuàng)業(yè)，把FF做成是他和FF全體合伙人對大家的承諾。“感恩債權(quán)人股東、投資人和樂視網(wǎng)股民對我的支持、信任和理解，讓我能夠‘踏上’回家的路”。
對于FF的未來，賈躍亭還表示，全體合伙人共同創(chuàng)業(yè)，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共同治理，并行使對FF的頂層控制權(quán)，最終實(shí)現(xiàn)夢想和使命。同時(shí)，F(xiàn)F首款車型FF 91距離交付僅剩臨門一腳，F(xiàn)F的研發(fā)、融資、BD等業(yè)務(wù)也進(jìn)展順利，車輛軟件和操作系統(tǒng)不斷升級。在2019年年初FF制定的FF IPO計(jì)劃也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中，進(jìn)展勢頭良好，F(xiàn)F正在籌劃希望短期內(nèi)快速完成IPO項(xiàng)目。
對于造車，或許賈躍亭是認(rèn)真的。賈躍亭的造車故事還能持續(xù)多久，是否拿到融資實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)等等，一切都是未知的。
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