來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時間：2020-11-28
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）11月28日報道——
賈躍亭主導(dǎo)的樂視超級汽車項目，是國內(nèi)新造車勢力中最早入局的一員，樂視LeSEE概念車于2016年4月已發(fā)布亮相。隨著的樂視體系資金危機(jī)爆發(fā)，賈躍亭出走美國，樂視超級汽車項目就此停擺。而同時，賈躍亭專注于另一個造車項目FF（Faraday Future,法拉第未來），因資金鏈問題，F(xiàn)F 91至今也未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。
風(fēng)波不斷，今年7月賈躍亭宣布個人破產(chǎn)重組方案生效，債權(quán)人信托也隨之正式設(shè)立并開始運(yùn)營，賈躍亭已不再持有FF股權(quán)。賈躍亭稱，打工創(chuàng)業(yè)重啟人生，將補(bǔ)償樂視股民。自此，F(xiàn)F股權(quán)融資和IPO項目才有望得以推進(jìn)。
造車多年卻因資金問題屢屢跳票，賈躍亭可能是新勢力造車中最具爭議性的人物之一。近日，有言論稱“是時候給賈躍亭平反了”。
據(jù)媒體報道，孫宇晨在其個人朋友圈上發(fā)言表示，“在小鵬市值超百度，蔚來交易量超蘋果、亞馬遜的今天，是時候給賈躍亭平反了?！彼J(rèn)為，智能汽車確實(shí)是人類百年一遇的科技浪潮，賈躍亭犯了兩個錯誤，一是同時做了太多燒錢業(yè)務(wù)，二是汽車在中國資本市場做。
90后孫宇晨是波場創(chuàng)始人，2015年馬云創(chuàng)辦的湖畔大學(xué)首批學(xué)員中唯一90后學(xué)員，2019年其拍下巴菲特的午餐而受到外界關(guān)注。
近日，國內(nèi)新造車企業(yè)市值屢屢創(chuàng)新高而引起關(guān)注。截至11月27日美股收盤，蔚來股價報收54美元，總市值來到728.41億美元（約合人民幣4788.4億元），超越戴姆勒和比亞迪，成為全球市值第四的汽車制造商。同時，蔚來也成為中國市值最高的車企。
另一家初創(chuàng)車企小鵬汽車，目前總市值也達(dá)到462.65億美元，也曾一度超過本田市值。
或許，國內(nèi)智能電動汽車的持續(xù)火爆，讓他想起了那個人物。
孫宇晨補(bǔ)充稱，“賈躍亭確實(shí)是中國資本市場的異類，中國很難容納異想天開與顛覆式創(chuàng)新，樂視的結(jié)局本身也是完全基于中國進(jìn)行創(chuàng)新的結(jié)局。中國當(dāng)然有馬斯克，賈躍亭就是。”
他還進(jìn)一步分析表示，“全世界僅次于特斯拉最早進(jìn)軍智能汽車的上市公司在中國資本市場落得崩盤的結(jié)局，而在馬斯克即將問鼎世界首富，小鵬超越百度，蔚來交易量超越亞馬遜的今天，是賈躍亭本人的恥辱？可以從中國拿人，但是不要試圖從中國資本市場拿錢?！?/p>
他還感嘆，幸好賈躍亭跑得快。
回顧賈躍亭的造車歷史，早在2014年底，賈躍亭已宣布樂視“SEE計劃”，即打造超級汽車以及垂直整合的互聯(lián)網(wǎng)智能交通生態(tài)系統(tǒng)和生活方式。樂視超級汽車計劃公布后，便吸引了眾多行業(yè)資深大佬加盟，并獲得眾多投資者及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的投資，讓人們更加期待樂視汽車的誕生，但過程中也充滿了質(zhì)疑聲。
2016年4月20日，定位D級互聯(lián)網(wǎng)無人電動汽車的樂視超級汽車LeSEE首款概念車亮相。2016年12月樂視超級汽車工廠項目在浙江省湖州市德清縣莫干山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)正式啟動，該項目總投資達(dá)到200億人民幣。
樂視資金危機(jī)的爆發(fā)，誕生了賈躍亭式“下周回國”的網(wǎng)絡(luò)用語。此時，賈躍亭在美國專注于另一家初創(chuàng)車企FF，并四處尋求融資。2018年年中，F(xiàn)F獲得來自恒大集團(tuán)的資金支持，但由于在控制權(quán)等方面存在分歧，雙方最終不歡而散。
2019年10月，F(xiàn)F官方宣布，為徹底解決個人國內(nèi)債務(wù)問題，賈躍亭先生已經(jīng)在美國申請個人破產(chǎn)重組，并成立了由債權(quán)人委員會和信托受托人控制和管理的債權(quán)人信托，賈躍亭此舉以更好地保護(hù)債權(quán)人利益并償還債務(wù)。
2020年7月，賈躍亭正式宣布個人破產(chǎn)重組方案生效。賈躍亭在一封公開信中表示，對FF來說，這意味著資產(chǎn)價值得到了高度認(rèn)可，股權(quán)融資和推動中美雙主場戰(zhàn)略的最大障礙得以消除，F(xiàn)F的發(fā)展也正式走上了快車道。而對個人而言，則意味著人生的重啟，將以創(chuàng)業(yè)的心態(tài)打工，用打工的方式創(chuàng)業(yè)，“過去成功的經(jīng)驗和失敗的教訓(xùn)都會是FF邁向成功的寶貴財富，我也絕不會重復(fù)過去的錯誤。創(chuàng)業(yè)六年來，F(xiàn)F已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、用戶生態(tài)創(chuàng)新和治理架構(gòu)創(chuàng)新，超豪華智能互聯(lián)網(wǎng)車型FF 91，距離交付僅剩臨門一腳?！?/p>
賈躍亭還稱，自己是樂視體系一夜崩塌的第一責(zé)任人，對樂視網(wǎng)現(xiàn)狀難辭其咎，會協(xié)調(diào)股民賠償事宜。
被稱為“老賴”的賈躍亭，似乎在極力挽回聲譽(yù)，對于造車事業(yè)，或許賈躍亭是認(rèn)真的，但最終能否實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，一切都是大大的問號。
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