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自主品牌銷量回暖，三家車企超10萬輛

來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-11-12

汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）11月12日報(bào)道——

受汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整的影響，中國自主品牌整體銷量出現(xiàn)下滑，市場份額也屢屢跌破40%的紅線，在此情形下，自主品牌的走勢也出現(xiàn)兩極分化。隨著自主頭部品牌銷量上漲，自主品牌市場份額也終于再次迎來超40%的時(shí)刻。

根據(jù)中汽協(xié)最新銷量報(bào)告顯示，中國品牌乘用車市場份額持續(xù)上升，10月銷量達(dá)到86.9萬輛，同比增長12.4%，市場份額為41.2%。

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2019年中國品牌乘用車市場份額為38.9%，進(jìn)入2020年受到疫情沖擊以及合資市場的持續(xù)壓迫，自主汽車也迎來艱難時(shí)刻，市場份額繼續(xù)下降。1-10月，中國品牌乘用車市場份額為37.1%，同比下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。車市逐步復(fù)蘇與四季度自主汽車持續(xù)發(fā)力，年內(nèi)自主份額仍有望進(jìn)一步回升。

10月自主份額達(dá)41.2%，這是一個(gè)積極的信號(hào)。從具體情況來看，有著“自主三強(qiáng)”之稱的吉利、長城、長安在10月出現(xiàn)不同程度的銷量增長，單月乘用車銷量都超十萬輛。此外，自主新能源汽車也實(shí)現(xiàn)回暖，五菱宏光MINI超2萬輛，比亞迪銷量大漲等。

作為自主頭名的吉利汽車，10月銷量為12.95萬輛，同比增長1.8%，穩(wěn)定在所有廠商銷量排名的第四位，僅次于上汽通用。得益于多款產(chǎn)品投放，以及領(lǐng)克銷量持續(xù)上漲，吉利汽車月度銷量保持增長，今年吉利已推出豪越、星瑞、領(lǐng)克06等新車。在其他車型方面，10月帝豪、博越車輛均超兩萬輛。領(lǐng)克汽車10月銷量為21868輛，同比增長56%。

不過，前10月吉利汽車仍出現(xiàn)6.8%的跌幅，全年銷量轉(zhuǎn)正仍面臨挑戰(zhàn)。

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10月份長安汽車也超10萬輛，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示長安汽車當(dāng)月銷量為10.79萬輛，同比增長50%。長安汽車是今年增長最快的自主車企，轎車與SUV產(chǎn)品都有增長勢頭。

目前逸動(dòng)、CS75以及UNI-T車型成為長安汽車的銷售主力。10月逸動(dòng)車型銷量為2萬輛，在自主轎車產(chǎn)品銷量中僅次于帝豪；在CS75 PLUS車型推出后，CS75車系產(chǎn)品線進(jìn)一步豐富，其10月銷量也達(dá)3萬輛；UNI-T是長安汽車今年推出的新系列車型，以求吸引年輕消費(fèi)市場，該車也連續(xù)多月破萬輛，在10月的銷量為1.12萬輛。

隨著哈弗品牌的銷量回漲，長城汽車乘用車業(yè)務(wù)也快速恢復(fù)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月長城汽車銷量為10.73萬輛，同比增長11.5%，但1-10月累計(jì)銷量為59.76萬輛，同比下滑12.5%。

全新一代哈弗H6換代推出，并于老款車型實(shí)現(xiàn)同堂銷售，長城意在擴(kuò)大產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)更多價(jià)格區(qū)間的覆蓋。10月哈弗H6銷量為5.16萬輛，同比增長28.8%。同時(shí)，長城已推出了哈弗大狗、歐拉白貓等車型，未來哈弗初戀、歐拉好貓、WEY坦克也將迎來上市。

此外自主品牌新能源汽車快速增長，比亞迪10月新能源汽車銷量為23217輛，同比增長85%；五菱宏光MINI電動(dòng)車持續(xù)熱銷，10月銷量達(dá)2萬臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，10月我國整體新能源汽車銷量為16萬輛，同比增長104.5%，為年內(nèi)最大增長。

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另一方面，頭部品牌的迅速回暖，弱勢品牌則呈現(xiàn)生存困難，車市馬太效應(yīng)進(jìn)一步加劇。

從銷量情況及企業(yè)經(jīng)營狀況來看，力帆汽車、眾泰汽車、北汽銀翔、比速汽車、華泰汽車、獵豹汽車等眾多自主車企，都遭遇了經(jīng)營困境。目前，力帆與眾泰已進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

有業(yè)內(nèi)人士指出，在這一背景下，沒有品牌、核心技術(shù)、資本的車企，都將紛紛倒下，現(xiàn)階段汽車行業(yè)最重要的是改變，一些品牌的倒下已經(jīng)無法避免。長安汽車朱華榮多次作出預(yù)判，50%的中國車企將被淘汰出局。同時(shí)，疫情與市場環(huán)境的急速變化，也進(jìn)一步加速中國車企淘汰賽與兼并重組。

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