眾所周知，雷克薩斯加價(jià)賣(mài)車(chē)已經(jīng)是一件很平常的事情了，而就在今天豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司旗下的雷克薩斯品牌被罰了8700萬(wàn)元，并且市場(chǎng)監(jiān)管總局官網(wǎng)發(fā)布了豐田汽車(chē)壟斷案件行政處罰決定書(shū)。這到底是什么情況呢，我們一起來(lái)看看。
根據(jù)決定書(shū)顯示，依據(jù)《中華人民共和國(guó)反壟斷法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《反壟斷法》），原江蘇省物價(jià)局經(jīng)授權(quán)，自2017年12月起，對(duì)當(dāng)事人涉嫌在雷克薩斯品牌汽車(chē)銷(xiāo)售中存在價(jià)格壟斷行為進(jìn)行了調(diào)查。
監(jiān)管部門(mén)認(rèn)為，當(dāng)事人與經(jīng)銷(xiāo)商處于雷克薩斯汽車(chē)銷(xiāo)售鏈條的不同環(huán)節(jié)，各自具有獨(dú)立的法律地位，經(jīng)銷(xiāo)商為當(dāng)事人交易相對(duì)人。當(dāng)事人統(tǒng)一經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)、限定經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)售商品最低價(jià)格的行為，屬于與交易相對(duì)人達(dá)成并實(shí)施“固定向第三人轉(zhuǎn)售商品的價(jià)格”、“限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格”的壟斷協(xié)議，違反了《反壟斷法》的有關(guān)規(guī)定。
當(dāng)事人憑借自身優(yōu)勢(shì)地位及嚴(yán)格的管理措施，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商作出的統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)和對(duì)部分車(chē)型整車(chē)轉(zhuǎn)售價(jià)格的限定，具有較強(qiáng)的約束力。當(dāng)事人的行為排除、限制了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，損害了消費(fèi)者利益。
首先是排除、限制了品牌內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)事人的行為限制了經(jīng)銷(xiāo)商間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，剝奪了經(jīng)銷(xiāo)商自主定價(jià)權(quán)，使資源無(wú)法得到合理配置，侵害了經(jīng)銷(xiāo)商的合法權(quán)益。
其次是削弱了品牌間的競(jìng)爭(zhēng)。在汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)領(lǐng)域，隨著與當(dāng)事人類(lèi)似行為的累積效應(yīng)增加，會(huì)明顯削弱各汽車(chē)品牌間的競(jìng)爭(zhēng)，最終破壞汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序。
最后是損害了消費(fèi)者利益。當(dāng)事人的行為使消費(fèi)者無(wú)法享受到因充分競(jìng)爭(zhēng)而帶來(lái)的好處，被迫去接受非競(jìng)爭(zhēng)形成的價(jià)格，承擔(dān)更高的購(gòu)買(mǎi)成本，失去了自由選擇權(quán)，損害了消費(fèi)者的合法利益。
綜合當(dāng)事人違法行為的性質(zhì)、程度和持續(xù)時(shí)間等因素，監(jiān)管部門(mén)責(zé)令當(dāng)事人停止違法行為，并決定對(duì)當(dāng)事人處上一年度（2016年度）銷(xiāo)售額2%的罰款，即87613059.48元。
豐田在華的銷(xiāo)售量很高，即便現(xiàn)在車(chē)市行情處于寒冬季節(jié)，但是銷(xiāo)售勢(shì)頭仍然不減，也能連續(xù)刷新在華的銷(xiāo)售量，數(shù)據(jù)顯示，2017年，豐田累計(jì)銷(xiāo)量129萬(wàn)量，2018年，累計(jì)銷(xiāo)量147萬(wàn)輛，2019年馬上快要結(jié)束了，前面11個(gè)月的銷(xiāo)量已經(jīng)突破了147萬(wàn)量，今年可能還會(huì)再次刷新紀(jì)錄。
在瘋狂的銷(xiāo)量暴增中，豐田仍然采取了饑餓營(yíng)銷(xiāo)的市場(chǎng)銷(xiāo)售策略，就像埃爾法、漢蘭達(dá)等例子比比皆是，且本次事件的主角雷克薩斯加價(jià)行為基本成了一種“潛規(guī)則”，不然短時(shí)間內(nèi)提不到車(chē)。
雖然豐田在華的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)很好，但是不是可以用吃相難看來(lái)形容？它的營(yíng)銷(xiāo)手段并未顯現(xiàn)出作為大企業(yè)的誠(chéng)意，通過(guò)損害經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者的利益來(lái)侵占市場(chǎng)，這樣的做法令消費(fèi)者寒心。
其實(shí)汽車(chē)行業(yè)有過(guò)多次反壟斷的調(diào)查，價(jià)格壟斷的代表，東風(fēng)日產(chǎn)、奔馳、奧迪均有違規(guī)，且處罰力度極大，對(duì)于豐田和雷克薩斯而言，反倒是最少的。
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