來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-10-18
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月18日報道——
作為韓系緊湊型代表之一的起亞KX5自2016年上市以來，已度過4年之久，當時憑借韓系車型較為前位的外觀，收獲不少消費者青睞，即使與智跑同堂銷售最高峰也能達到0.85萬臺的銷量，然而如今銷量甚至跌落到月銷量200臺。
即使說因為韓系品牌在華的各種原因?qū)е缕滗N量不斷下滑，但沒有質(zhì)量車型又怎么能換來銷量呢？日前，東風悅達起亞汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。再次召回2016年1月19日至2019年1月20日期間生產(chǎn)的搭載GAMMA1.6T-GDI發(fā)動機的KX5汽車，共計69324輛。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于設(shè)計原因，車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時，發(fā)動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時可能出現(xiàn)發(fā)動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運行車輛可能造成發(fā)動機損壞，存在安全隱患。
東風悅達起亞汽車有限公司將免費為召回范圍內(nèi)的車輛更換有溫控閥的發(fā)動機上水管，并升級ECU程序，抑制機油液面增高并消除上次召回帶來的動力性下降問題，消除安全隱患。
事實上，2018年底，東風悅達起亞已經(jīng)召回過一次問題同樣是，“機油增多”現(xiàn)象，進而導(dǎo)致出現(xiàn)安全隱患。自 2018年11月26日起，因機油液面存在增高風險，召回2016年1月19日至2018年10月30日期間生產(chǎn)的搭載 GAMMA 1.6 T-GDI 發(fā)動機的KX5汽車，共計6.8萬輛。
令人遺憾的是，即使實施了召回，起亞給出的解決辦法依舊沒有根治該發(fā)動機出現(xiàn)的問題，即KX5仍然存在機油增多、燒機油、油耗變高、動力變?nèi)?、噪音變大等問題。許多車主紛紛反映，召回方案不合理，根本無濟于事。通過某投訴品臺顯示，直至9月都仍有車主進行投訴。
作為“同門兄弟”的現(xiàn)代途勝也遭遇同樣的問題，畢竟出自一家公司，技術(shù)也是共研的。在2018年10月26日起，召回全新途勝汽車，共計400377輛，及自2018年10月26日召回新途勝汽車，共計400377輛。北京現(xiàn)代的解決方案是“升級發(fā)動機ECU程序，并在暖通出口管路內(nèi)加裝襯套，抑制機油液面增高，從而消除安全隱患”。
現(xiàn)款起亞KX5是在2016年初上市，從上市至今也有將近三年的時間，但是從召回日期來看，每年KX5都會因為出現(xiàn)不同質(zhì)量的問題被召回，而且從召回日期上來看幾乎是同一批車次。令人匪夷所思的是起亞KX5上市至第二次召回還不到一年，且2016年的全年銷量為62254臺，遠遠不及召回的總數(shù)量。
在消費者心目中，合資品牌的優(yōu)勢更多的來自于產(chǎn)品力和質(zhì)量。面對如今激烈的競爭市場，僅僅體現(xiàn)在外觀和內(nèi)飾上的大幅改動已經(jīng)不能夠使得韓系車重回巔峰，相比自主品牌如今韓系車已沒有太多的優(yōu)勢競爭，何況在自身產(chǎn)品質(zhì)量上又顯得沒有誠意改進，韓系車還能用什么來競爭呢？
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