來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時(shí)間:2019-10-18
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)10月18日?qǐng)?bào)道——
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí),國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛推出中高端新品牌來(lái)對(duì)抗合資車(chē)企,形成一波“自主向上”的趨勢(shì),實(shí)現(xiàn)一種自我突破。日前,有消息指出,東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)將成立h事業(yè)部,該事業(yè)部主攻高端新能源乘用車(chē),目前h事業(yè)部已經(jīng)開(kāi)始招聘。
早在今年5月,東風(fēng)汽車(chē)內(nèi)部就將此命名為代號(hào)為“H計(jì)劃”的項(xiàng)目并宣布推行。東風(fēng)集團(tuán)對(duì)“H事業(yè)部”有著這樣的描述:致力于整合研發(fā)全球汽車(chē)五化新技術(shù),以"科技、品質(zhì)、探索"的視角,打造高端化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。
目前,東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)將成立H事業(yè)部并已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行招聘,這也意味著該項(xiàng)目將會(huì)馬上開(kāi)展。
據(jù)東風(fēng)公司內(nèi)部人士此前透露,“H計(jì)劃”正是東風(fēng)公司籌備的高端新能源車(chē)項(xiàng)目。按照規(guī)劃,該項(xiàng)目將會(huì)如同一汽紅旗一樣,作為獨(dú)立的高端品牌,將會(huì)自建銷(xiāo)售渠道,不從屬于東風(fēng)公司旗下已有的自主品牌乘用車(chē)公司。
東風(fēng)公司香港上市公司東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司旗下已有兩家新能源公司,分別為東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司和易捷特新能源汽車(chē)有限公司。其中,前者成立于2001年,并完成核心的三電系統(tǒng)等技術(shù)開(kāi)發(fā),推出了混合動(dòng)力公交、純電動(dòng)特殊用途車(chē)輛等產(chǎn)品。
至于為什么直至如今才開(kāi)啟此計(jì)劃,內(nèi)部人士表示,近兩年紅旗等公司在高端的乘用車(chē)項(xiàng)目上頻頻發(fā)力,讓東風(fēng)公司感受到了壓力。在乘用車(chē)領(lǐng)域,東風(fēng)公司在幾年前就推出純電動(dòng)的轎車(chē)等產(chǎn)品,但主要集中在中低端車(chē)領(lǐng)域。對(duì)該項(xiàng)目的前景持保守態(tài)度,一方面東風(fēng)公司缺乏一汽紅旗式的高端品牌資產(chǎn),另一方面東風(fēng)自身缺乏成功的高端乘用車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)東風(fēng)汽車(chē)上半年數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)汽車(chē)股份今年上半年?duì)I收67.61億元,同比上漲16.79%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.46億元,同比下跌15.53%。銷(xiāo)量方面,東風(fēng)汽車(chē)股份1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為10.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.45%。
自主品牌高端化一直存在一個(gè)困局,往往因旗下各類(lèi)型產(chǎn)品性能和價(jià)格過(guò)于接近,不能很好拉開(kāi)區(qū)間,相互掣肘,得不償失。
高端車(chē)型針對(duì)的是所謂高凈值客戶(hù),他們的需求會(huì)更加復(fù)雜,也更加敏感。本身沒(méi)有品牌背書(shū)上打造的高端品牌更是需要在“質(zhì)量”“技術(shù)”上有顯著提升,從而擺脫與低端產(chǎn)品的差距。如果自身品牌在消費(fèi)者心中低檔的印象根深蒂固后,再?gòu)?qiáng)行借助母子品牌捆綁營(yíng)銷(xiāo),如果沒(méi)有更高的附加價(jià)值,將很容易造成反作用,稀釋了原本希望作為高端車(chē)推出的子品牌的高貴感。
面對(duì)如今整體市場(chǎng)持續(xù)低迷,再加上新能源政策退坡后,新能源領(lǐng)域更是銷(xiāo)量出現(xiàn)同比三個(gè)月的下滑。再加通過(guò)其他自主高端品牌像領(lǐng)克和紅旗來(lái)看,東風(fēng)推出高端新能源品牌如何定位才是關(guān)鍵所在。
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