來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-10-17
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月17日報道——
近幾年來，共享汽車從無到有、持續(xù)發(fā)展，隨著競爭越來越大了，融資越來越困難，一家家共享汽車公司逐漸倒下、退出。日前，有網(wǎng)友通過平臺爆料，押金無法退回，甚至連車也沒了。
一網(wǎng)友在投訴平臺進(jìn)行反映，稱自己于8月27日申請退押金，無違章記錄，截止近日仍無法退回，多次撥打客服，每次均回復(fù)已經(jīng)在處理，但遲遲不退押金。
盼達(dá)用車是由力帆控股戰(zhàn)略投資的新能源汽車智能出行平臺提供分時租賃、專車租賃、企事業(yè)機(jī)構(gòu)團(tuán)體長租等形式的的公司，于2015年11月正式上線運營。
通過網(wǎng)上了解到，像上述的投訴已經(jīng)不是少數(shù)，其中一位廣州的網(wǎng)友葉先生表示，于近日像往常一樣本打算周末帶著孩子外出游玩，打開盼達(dá)用車APP卻發(fā)現(xiàn)周圍已經(jīng)無車可用。葉先生還表示，在前幾天還能用的，突然就沒車用了。
而與葉先生遭遇一樣的另一位網(wǎng)友賈先生也有同樣遭遇，賈先生表示，早在半年前，就發(fā)現(xiàn)自家樓下的盼達(dá)用車停放點突然消失了，還車要跑到距離3公里外的另一個停放點。
由于體驗越來越差，賈先生決定申請退押金。但四個多月過去了，仍然未能收到1000元押金。每次打電話給客服，至少等5分鐘才有人接電話，問到押金問題，客服只會回答‘盡快處理，請耐心等待’。
根據(jù)公開資料顯示，盼達(dá)用車已經(jīng)在包括重慶、成都、杭州、鄭州、廣州、南京等城市運營。而其他城市也同樣出現(xiàn)像押金遲遲未退，及無運營車輛的情況。
今年9月，有媒體曾致函盼達(dá)用車總部欲了解押金難退一事，但一直沒等到回復(fù)，幾日后等來杭州盼達(dá)的回復(fù)并承諾，自即日起的30個工作日內(nèi)，將依次完成用戶的“違章保障金”退還工作，不過也沒下文了。
目前，盼達(dá)用車選擇違章保證金的用戶比例僅為2%。即便如此，這也是一筆不小的數(shù)目。根據(jù)公開資料顯示，盼達(dá)用車已經(jīng)有400萬多用戶。粗略計算，盼達(dá)用車的押金資金池中約有8000萬元。
事實上，共享汽車出現(xiàn)問題，根源都出在企業(yè)的“一擁而上”方面，如果不是經(jīng)營不善、贏利乏力，一般的企業(yè)也不會出現(xiàn)押金難退的惡劣情形。從前年開始陸續(xù)不少企業(yè)紛紛出局，留下的基本上都是押金未退的爛攤子。
部分共享汽車品牌如如友友用車、麻瓜出行、中冠共享汽車、巴歌出行、EZZY等早已銷聲匿跡，前不久途歌公司也同樣遭遇資金無法退回，網(wǎng)站都無法進(jìn)入，同時拖欠押金、拖欠員工工資和供應(yīng)商款項等負(fù)面信息也不停出現(xiàn)。
共享汽車靠的是源源不斷的輸血和資金投入進(jìn)行虧損式擴(kuò)張的，這時候比的就是誰的資本實力更為雄厚、誰更具有長期的背景實力了。以目前市場滲透率排名全國前三的GoFun出行、EVCARD和盼達(dá)用車，首汽集團(tuán)旗下的GoFun出行和上汽集團(tuán)旗下的EVCARD有著強(qiáng)大的支撐。
而盼達(dá)用車的母公司力帆汽車，都常年巨額虧損的情況下，盼達(dá)用車想要獲得持續(xù)的資本投入和資金輸血很難，也就合理解釋了為什么盼達(dá)用車的押金那么難退。
根據(jù)力帆股份的9月產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，力帆乘用車、摩托車業(yè)務(wù)全線下滑。今年前9個月，力帆傳統(tǒng)乘用車?yán)塾嬩N量約2.2萬輛，同比下滑72.25%；新能源汽車?yán)塾嬩N量2035輛，同比下滑65.67%；摩托車?yán)塾嬩N量約44.38萬輛，同比下滑13.97%；摩托車發(fā)動機(jī)累計銷量約60.15萬臺，同比下滑30.59%；通用汽油機(jī)累計銷量約23.77萬臺，同比下滑27.05%。
今年上半年，力帆股份實現(xiàn)營業(yè)收入約為51.78億元，同比減少13.39%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約-9.47億元，去年同期為盈利約1.25億元。上半年就已虧損這么多還哪來的錢進(jìn)行償還押金呢。
面對利潤虧損，力帆對業(yè)務(wù)發(fā)展重心也進(jìn)行了調(diào)整，將大力發(fā)展摩托車業(yè)務(wù)放在了重要位置，同時對現(xiàn)有的新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行梳理。這樣能說明盼達(dá)用車無車可用的原因。
在此背景下，原本就缺乏持續(xù)盈利能力的共享汽車，，一旦被資本“拋棄” 將不可避免地面臨兼并重組或洗牌。再加上力帆都自身難保，還如何拯救不能盈利的板塊呢。
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