來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2019-09-28
據(jù)路透社報(bào)道稱,豐田汽車計(jì)劃將其在斯巴魯公司的持股比例從17%提高至20%,根據(jù)目前斯巴魯?shù)墓善笔兄?,此舉可能耗資逾700億日元(約合6.5億美元)。此外,斯巴魯也將以同樣的進(jìn)而增加在豐田汽車的持股比例,一次帶動(dòng)雙方發(fā)展,更好地開發(fā)新汽車技術(shù)。
上個(gè)月,豐田和鈴木表示,將彼此持有少量股權(quán)。豐田將斥資960億日元(約合9.08億美元)收購(gòu)鈴木的股份,而鈴木將通過在公開市場(chǎng)購(gòu)買股票,購(gòu)買價(jià)值480億日元的豐田少數(shù)股權(quán)。
豐田汽車和斯巴魯?shù)暮献鞴孟⒆钤缈勺匪莸?/span>2005年。2005年通用汽車解除了與斯巴魯?shù)暮献麝P(guān)系,并將該公司的大部分股權(quán)出售給了豐田,從此以后便進(jìn)行資本合作。2008年,豐田汽車追加投資,將在斯巴魯?shù)某止杀壤岣咧?6.8%。包裹,斯巴魯盈利雖然穩(wěn)定,但是由于在2017年爆發(fā)了燃油經(jīng)濟(jì)性的丑聞后,便陷入了輿論中,至今尚未恢復(fù)消費(fèi)者的信任。
對(duì)于斯巴魯來說,自從2017年因不當(dāng)質(zhì)檢事件遭遇信任危機(jī)以來,在電動(dòng)化方面的進(jìn)展緩慢,這次選擇強(qiáng)化和豐田的合作關(guān)系,也是為了在競(jìng)爭(zhēng)中生存。借助豐田的力量,既可以分散投資風(fēng)險(xiǎn)又可以加快研發(fā)速度。
從那以后,斯巴魯在電動(dòng)化方面進(jìn)展緩慢,當(dāng)時(shí)豐田為斯巴魯提供了削減成本的技術(shù)和持續(xù)改進(jìn)的工業(yè)方法,斯巴魯也為豐田生產(chǎn)汽車,包括凱美瑞和86跑車,而斯巴魯也利用豐田的技術(shù)開發(fā)了插電式混動(dòng)車。
今年6月,豐田和斯巴魯宣布將共同開發(fā)純電版SUV,并在2020年上半年以自品牌發(fā)售。顯然,雙方都是未來更好的投資和研發(fā),通過互相持股進(jìn)一步強(qiáng)化資本關(guān)系。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),1-8月斯巴魯在美累計(jì)銷量47.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.12%;8月份,斯巴魯在美國(guó)交出了70039輛的成績(jī)單,也創(chuàng)造了斯巴魯歷史上單月銷量最好成績(jī)。至此,斯巴魯在美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)93個(gè)月的逐月增長(zhǎng)。
目前斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)還沒有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),且銷售渠道以龐大集團(tuán)為主,而目前龐大集團(tuán)也陷入重組中,面臨退市風(fēng)險(xiǎn),極大影響斯巴魯在華的銷量,而此后獨(dú)立銷售對(duì)于斯巴魯來說或是一種選擇。
在汽車市場(chǎng)持續(xù)走低的當(dāng)下,汽車行業(yè)對(duì)未來投資巨大,并且技術(shù)路線選擇也充滿挑戰(zhàn);
今年8月,豐田和鈴木表示,將彼此持有少量股權(quán)。豐田將斥資960億日元(約合9.08億美元)收購(gòu)鈴木的股份,而鈴木將通過在公開市場(chǎng)購(gòu)買股票,購(gòu)買價(jià)值480億日元的豐田少數(shù)股權(quán)。
目前,在汽車行業(yè)發(fā)生巨變的環(huán)境下,車企之間的聯(lián)盟合作尤為重要,各大汽車制造商需要追逐規(guī)模、減少管理成本,同時(shí)促進(jìn)發(fā)展。
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