來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2019-09-25
根據(jù)威馬汽車CEO沈暉發(fā)布的內(nèi)部信顯示,優(yōu)信二手車首席營銷官王鑫于9月25日正式加入威馬汽車公司,擔(dān)任威馬汽車首席增長官,主要負(fù)責(zé)大市場和公關(guān)等業(yè)務(wù),直接向沈暉匯報。
據(jù)了解,王鑫擁有多年汽車行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn),在加入優(yōu)信二手車之前,王鑫曾任 Uber中國高級市場總監(jiān),負(fù)責(zé)Uber在中國市場的工作。2016年至2019年期間,王鑫擔(dān)任優(yōu)信集團(tuán)CMO。
在當(dāng)前車市下行和傳統(tǒng)車企的“夾擊”,造車新勢力的處境異常艱難,對于戰(zhàn)略咨詢投資顧問和優(yōu)步中國高級市場總監(jiān)的“老將”此次加盟威馬汽車,肩上的任務(wù)并不輕松。
根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月,威馬汽車?yán)塾嫿桓读窟_(dá)11312輛EX5車型;今年8月,威馬EX5共計交付了2175輛,超過了蔚來汽車和小鵬,位居造車新勢力銷售榜第一,市場占有率上升至47.2%。
而年初時,威馬汽車提出2019年年銷量目標(biāo)為10萬輛,而從目前的銷量來看,僅完成年銷量目標(biāo)的十分之一有余,銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不達(dá)預(yù)期。
對于造車新勢力來說,公司尚無法“造血”,而如今“銷量危機(jī)”是也成了造車新勢力面臨的難題。
9月23日,一輛威馬EX5在溫州發(fā)生自燃,再次引發(fā)對造車新勢力產(chǎn)品和電動汽車的安全隱患的擔(dān)憂。雖然威馬汽車表示自燃與電池?zé)o光,但是從此前蔚來汽車、特斯拉等自燃事件來看,電動汽車的安全問題始終是電動車企的痛點(diǎn)。
除了電動車安全問題外,資金也是造車新勢力繼續(xù)解決的問題。今年3月,威馬汽車剛完成了總額30億元的C輪融資,截至目前,威馬汽車?yán)塾嬋谫Y金額已達(dá)到230億人名幣。
然而這遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不夠,對于造車新勢力來說僅僅只能解決部分問題。
對于在優(yōu)信和優(yōu)步工作多年的王鑫,能否通過產(chǎn)品規(guī)劃、營銷創(chuàng)新等方式推動威馬汽車的銷量增長還尚且未知。
此外,除了王鑫加盟威馬擔(dān)任威馬汽車新設(shè)立的首席增長官一職外,威馬汽車今日還宣布了另外3位高管的人事變動。其中,沈暉將兼任銷售公司總經(jīng)理,高級副總裁陸斌將出任首席出行官,祁立人將擔(dān)任首席零售官。同時,陸斌和祁立人均直接向沈暉匯報工作。
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