來自:qi-che.com 作者:歐陽 發(fā)布時間:2019-09-18
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)09月18日報道——
近日,谷歌自動駕駛科技公司W(wǎng)aymo向美國加利福尼亞州公用事業(yè)委員會提交了季度報告。報告顯示,公司在加州參與無人駕駛出租車試點(diǎn)項目的第一個月里,他們用無人駕駛的汽車運(yùn)送乘客共計6299人次。
Waymo是一家研發(fā)自動駕駛汽車的公司,為Alphabet公司(Google母公司)旗下的子公司。剛開始是Google于2009年開啟的一項自動駕駛汽車計劃,之后于2016年12月才由Google獨(dú)立出來,成為Alphabet公司旗下的子公司。
一年多來,Waymo一直在為其早期騎士計劃的400多名成員提供出行服務(wù),他們使用Waymo提供的app召喚出租車前往學(xué)校、商場、健身房或鳳凰城郊區(qū)的其他地方。Waymo在今年7月一共提供了4678次乘客接送服務(wù),這個數(shù)字意味著,在無人駕駛出租車服務(wù)上線的第一個月內(nèi),公司平均每天會為用戶提供156次無人駕駛出行服務(wù)。Waymo以外,AutoX、Pony.ai、Zoox也已經(jīng)取得了CPUC無人駕駛出租車試點(diǎn)項目許可證,但上述企業(yè)的配送成績均不如Waymo。以Zoox為例,公司在上一季度中使用10輛自動駕駛汽車,為134名乘客提供了約70次出行服務(wù)。而Waymo僅在一個月內(nèi),就完成了4678次出行服務(wù)。
waymo為何不造車?像特斯拉在研發(fā)新車型的過程中同時發(fā)展自己的自動駕駛技術(shù),而總部位于硅谷的Zoox公司也表示,其要生產(chǎn)一款配備無人駕駛技術(shù)的無人駕駛汽車。近日Waymo汽車供應(yīng)鏈主管Patrick Cadariu在接受采訪時表示,主要原因在于“造車真的很難”,而對于一家沒有制造背景的公司來說,生產(chǎn)汽車可能會分散其注意力。
事實上,谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛子公司W(wǎng)aymo也在幾年前推出過一款泡沫形狀的自動駕駛汽車,名為“螢火蟲”(Firefly),而且還在舊金山的公共道路上正式進(jìn)行了部署。但是2017年,Waymo宣布終止該款自動駕駛原型車的生產(chǎn)規(guī)劃,并且改變了公司的發(fā)展戰(zhàn)略,決定不再生產(chǎn)汽車。
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