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牽手華為!上汽集團(tuán)首次回應(yīng)“靈魂論”

來自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2025-03-30

近日,上汽集團(tuán)總裁賈健旭在接受媒體采訪時(shí),首次針對此前上汽集團(tuán)前董事長陳虹提出“車企靈魂論”拒絕與華為合作一事進(jìn)行了回應(yīng)。賈健旭表示,在與華為合作之前,自己曾去看望了陳虹,透露了自己想與華為合作的意向,當(dāng)時(shí)陳虹表示,“華為現(xiàn)在那么大的勢能,你應(yīng)該去跟他合作。你完全可以做這件事情,沒有任何問題。”與此同時(shí),陳虹當(dāng)時(shí)還反過來問,與華為合作的機(jī)會還在不在?

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對于自己為何早前提出了靈魂論的說法,陳虹表示:早前拒絕與華為合作,是想要讓上汽把全新的電子電氣架構(gòu)建立起來,至少保證有一套屬于上汽自己的東西,再跟華為合作。其進(jìn)一步透露,彼時(shí)上汽電子電氣架構(gòu)什么都沒有,還是最老的分布式架構(gòu)。如果那個(gè)時(shí)候就采取了華為的方案,就沒有今天的零束,也不會有上汽自己自主的電子電氣架構(gòu),那海外怎么辦,所有的智能化就只有變成一套方案。

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據(jù)了解,靈魂論的的由來是在2021年上汽集團(tuán)股東大會上,上汽集團(tuán)前董事長陳虹當(dāng)時(shí)表示:“與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛,上汽是不能接受的。這就好比有一家公司為我們提供整體的解決方案,如此一來,它就成了靈魂,而上汽就成了軀體。對于這樣的結(jié)果,上汽是不能接受的,要把靈魂掌握在自己手中。”當(dāng)時(shí),陳虹的靈魂論也在業(yè)內(nèi)掀起了一番熱議。

時(shí)隔幾年,沒想到雙方竟在今年2月宣布合作。今年 2 月,上汽集團(tuán)股份有限公司宣布與華為終端有限公司深度合作。雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作,打造全新新能源智能汽車。

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目前,華為與車企的合作模式主要分為三大類,有零部件模式、HI(Huawei Inside)模式及鴻蒙智行(智選車模式)。其中,大部分車企選擇的都是智選車模式的合作。選擇智選車模式合作,華為介入的更多,會參與整個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì),與此同時(shí)車輛還可以進(jìn)駐華為的渠道進(jìn)行銷售?,F(xiàn)階段,華為已經(jīng)先后與賽力斯、奇瑞、北汽藍(lán)谷、江淮達(dá)成合作,推出問界、智界、享界、尊界等品牌,覆蓋23萬-100萬價(jià)位段。其中,問界與智界走的是中端車型路線,享界走的是中高端車型、尊界走的是高端市場路線,對標(biāo)邁巴赫,其首款車型尊界S800在去年11月亮相并開啟了預(yù)售,新車預(yù)售價(jià)為100至150萬。


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當(dāng)然此次雙方的合作,無疑互惠互利的合作。就拿上汽集團(tuán)來看,隨著國內(nèi)新能源汽車的快速崛起,上汽集團(tuán)也迎來了電動化轉(zhuǎn)型的陣痛期,旗下車型的銷量也受到了影響,逐年下滑。數(shù)據(jù)顯示:去年上汽集團(tuán)累計(jì)銷量為401.3萬輛,與2023年同期相比下滑了20.07%,其中上汽乘用車的銷量下滑28.3%,其他合資公司也大部分呈現(xiàn)出銷量下跌的趨勢。

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銷量暴跌的背后帶來的無疑是業(yè)績的不如意。據(jù)官方透露,預(yù)計(jì)去年歸母凈利潤在15億元至19億元,與2023年同期相比,減少122億元到126億元,同比大跌87%到90%;官方預(yù)計(jì)2024年歸母扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-41億元至-60億元,與上年同期相比,將縮減141億元至160億元,同比下滑141%到160%。關(guān)于去年業(yè)績下滑的原因,官方曾表示主要是因?yàn)槿加蛙囀袌鱿禄?、價(jià)格戰(zhàn)空前激烈,公司銷售收入減少,毛利下降,現(xiàn)金流入減少所致。在銷量與業(yè)績都不理想的背景下,上汽集團(tuán)也急需加快電動化轉(zhuǎn)型,找到新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

華為方面同樣面臨激烈的市場競爭,與車企合作可以增加市場的競爭力,獲得更多的業(yè)務(wù)收入。數(shù)據(jù)顯示:去年上半年華為車BU總營業(yè)收入為104.35億元人民幣,凈利潤為22.31億元,凈利潤率為21.4%。與上年同期營收47億元人民幣相比,大漲128.1%。

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按照上汽集團(tuán)規(guī)劃,計(jì)劃在2025 年第四季度,海外月銷量達(dá)到 6 萬輛,國內(nèi) 4 萬輛。到了 2026 年,MG 和榮威完成 120 萬輛的目標(biāo)。對于雙方的合作,有業(yè)內(nèi)人士指出,雙方合作有利于取長補(bǔ)短,發(fā)揮各自的優(yōu)勢,增加彼此的市場競爭力。不過,當(dāng)下國內(nèi)汽車市場格局已發(fā)生了巨大改變,雙方合作的第五界能否幫助上汽集團(tuán)擺脫銷量逆境,這個(gè)還有待時(shí)間的驗(yàn)證。


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