來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-12-20
據(jù)媒體報(bào)道，極越汽車今日發(fā)布內(nèi)部郵件，宣布解除公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)的勞動(dòng)合同，并通報(bào)批評(píng)。郵件提到，自12月11日公司出現(xiàn)危機(jī)以來，徐繼業(yè)作為公司公關(guān)負(fù)責(zé)人，不僅沒有維護(hù)公司和員工聲譽(yù)，反而在12月19日工作組努力促成、員工焦急等待補(bǔ)償方案的時(shí)候，在其朋友圈發(fā)表分裂員工的不當(dāng)言論，對(duì)員工感情及公司團(tuán)結(jié)造成巨大傷害，嚴(yán)重違背“利他主義”的企業(yè)文化準(zhǔn)則。
徐繼業(yè)被開除，源于幾日前的朋友圈內(nèi)容。當(dāng)時(shí)，一極越員工通過公開在線文檔發(fā)布了一篇萬字文章——《極越閃崩事件復(fù)盤【未完成版】》，大概內(nèi)容講述了他對(duì)極越以及夏一平的看法，以及夏一平在日常工作中里的各種所作所言。在作者看來，極越的雪崩與夏一平長久以來的各種騷操作密不可分。
作為極越汽車的高管，徐繼業(yè)看到了這篇文章，并分享到自己的朋友圈，而且內(nèi)容十分硬核。徐繼業(yè)在朋友圈表示，“雪崩的時(shí)候，沒有一片雪花是無辜的。這個(gè)公司走到今天，就都是老板的問題，任何一個(gè)員工都沒有責(zé)任？”該高管稱，寫此文的人比當(dāng)年貼大字報(bào)的那伙人“質(zhì)量差遠(yuǎn)了”。在朋友圈動(dòng)態(tài)中，該高管還直接開罵員工是傻逼、是仆從、是蒼蠅?！盁o論如何，這個(gè)公司是誰帶著大家，干出了01、07兩款車型，是誰從投資者那找到錢：給包括我在內(nèi)的一堆傻逼發(fā)工資，大家捫心自問這個(gè)公司最拼的人，如果有一個(gè)的話那個(gè)人是誰？”在最后，該高管還強(qiáng)調(diào)：“有缺點(diǎn)的戰(zhàn)士終究是戰(zhàn)士，完美的蒼蠅也終究不過是蒼蠅?！?/span>
換句話說，在徐繼業(yè)看來，即便夏一平有過失，但仍然是公司的功臣。公司走到今天這一步，不能將所有責(zé)任都?xì)w咎于夏一平，員工們也應(yīng)該反思自己的責(zé)任，并將員工稱為“仆從”和“蒼蠅”。這一言論發(fā)布后，遭到了網(wǎng)友的批評(píng)。有網(wǎng)友表示，作為公司的公關(guān)負(fù)責(zé)人，這幾段話堪稱“災(zāi)難級(jí)別的公關(guān)”。還有網(wǎng)友表示，“打工發(fā)工資不是很正常嗎，還要感恩戴德？干好了是一點(diǎn)功勞沒有，干砸了就讓員工背鍋?！?/span>
目前，徐繼業(yè)在發(fā)布朋友圈辟謠，“這封郵件之前我沒有接到任何人的溝通，公司現(xiàn)在太亂，不排除有人盜號(hào)散布不實(shí)言論。我試圖聯(lián)系HR和夏一平，均處于聯(lián)系不上的狀態(tài)，我現(xiàn)在很為他們的情況擔(dān)憂。見怪不怪，其怪自敗?！?/span>
值得一提的是，這并不是第一次徐繼業(yè)“如此大膽”的發(fā)表言論。在今年8月的時(shí)候，徐繼業(yè)公開炮轟小米虧錢賣車，其在朋友圈發(fā)文稱，“小米汽車每臺(tái)虧6萬，虧那么多你還賣那么多干嘛？放在以前叫傾銷?！?/span>此言論瞬間引發(fā)激烈熱議，徐繼業(yè)也一夜之間成為眾矢之的。后來，其又在朋友圈發(fā)文回應(yīng)：“我已經(jīng)使出洪荒之力在降低這個(gè)事情的影響了，求放過”。據(jù)了解，因?yàn)檫@一言論，徐繼業(yè)被夏一平處罰，但具體處罰細(xì)則并未公布。
資料顯示，徐繼業(yè)畢業(yè)于北京大學(xué)光華管理學(xué)院營銷系本科，后獲得新加坡國立大學(xué)商學(xué)院營銷系碩士學(xué)位，曾是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者、21世紀(jì)商業(yè)評(píng)論創(chuàng)刊團(tuán)隊(duì)、百度市場公關(guān)部高級(jí)總監(jiān)、百家號(hào)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理。在經(jīng)歷了財(cái)經(jīng)記者、互聯(lián)網(wǎng)大廠高管等豐富的職業(yè)生涯之后，徐繼業(yè)選擇投身農(nóng)業(yè)，創(chuàng)立貓頭鷹找貨，而后又加盟極越，擔(dān)任公關(guān)負(fù)責(zé)人。
從12月10日曝出“原地解散”，到12日極CEO夏一平被圍堵，到13日吉利百度公開援助，再到19日員工補(bǔ)償方案的公布。短短幾天時(shí)間里，含著金鑰匙長大的極越汽車，在一夜之間成了瀕危企業(yè)。好在，百度和吉利還是出手了，解決員工的薪資和社保問題，但車主的售后問題和供應(yīng)商的貨款仍待解決。
蓬勃發(fā)展的新能源汽車，帶來了無限的機(jī)遇，也帶來了巨大的壓力。當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)的賽道，似乎已經(jīng)容不下這么多玩家，尤其整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都在緊鑼密鼓地重新進(jìn)行資源整合，不論是老牌玩家還是新生創(chuàng)業(yè)公司，都已經(jīng)意識(shí)到“淘汰賽”已經(jīng)來臨。
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