來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-11-27
據(jù)外媒報(bào)道，Stellantis集團(tuán)宣布一項(xiàng)制造調(diào)整計(jì)劃，擬關(guān)閉位于英國的盧頓（Luton）工廠，而這一決定標(biāo)志著沃克斯豪爾自1905年以來在盧頓長達(dá)120年的生產(chǎn)歷史即將終結(jié)。
Stellantis表示，計(jì)劃將把英國輕型商用車的生產(chǎn)整合至英格蘭北部的埃爾斯米爾港（Ellesmere Port）基地，并計(jì)劃投資5,000萬英鎊（6,300萬美元）在該地建設(shè)一個(gè)純電動(dòng)汽車生產(chǎn)中心，這將使埃爾斯米爾港工廠不僅繼續(xù)生產(chǎn)現(xiàn)有的小型電動(dòng)廂式車，還將承擔(dān)更多輕型商用電動(dòng)車型的生產(chǎn)任務(wù)。此次整合有助于提高生產(chǎn)效率，并支持其成為全球最大輕型商用車制造商的目標(biāo)。
值得一提的是，今年2月份的時(shí)，Stellantis還宣布將從2025年春季起在盧頓工廠生產(chǎn)包括雪鐵龍?-Dispatch、標(biāo)致E-Expert、菲亞特Professional E-Scudo、歐寶Vivaro Electric和沃克斯豪爾Vivaro Electric等多款電動(dòng)車型。然而，計(jì)劃趕不上變化，Stellantis決定將這些車型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至埃爾斯米爾港（Ellesmere Port）工廠。
不過，工廠遷移計(jì)劃的實(shí)施也面臨著諸多挑戰(zhàn)，尤其是對(duì)盧頓工廠員工的安置問題。據(jù)了解，Stellantis關(guān)閉盧頓工廠將導(dǎo)致超過1,000個(gè)工作崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)，雖然Stellantis承諾將為希望轉(zhuǎn)移至埃爾斯米爾港工廠的員工提供具有吸引力的搬遷方案，埃爾斯米爾港工廠將新增數(shù)百個(gè)永久性工作崗位，但那些無法隨廠遷移的員工也面臨就業(yè)問題。Stellantis強(qiáng)調(diào)，對(duì)于受影響的員工，公司承諾提供全面的就業(yè)支持，包括技能再培訓(xùn)機(jī)會(huì)。此外，Stellantis還將與其他機(jī)構(gòu)合作，為員工尋找新的工作機(jī)會(huì)，盡可能降低工廠關(guān)閉對(duì)他們生活的影響。
Stellantis集團(tuán)于2021年完成合并，由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)以50:50的股比合并而來，合并之后成為全球第四大汽車制造商。據(jù)集團(tuán)官網(wǎng)顯示，目前Stellantis集團(tuán)旗下?lián)碛?5個(gè)汽車品牌，包括阿巴斯、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、菲亞特商用車、Jeep、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標(biāo)致、RAM、沃克斯豪爾，覆蓋超豪華、豪華、主流乘用車乃至重型皮卡、SUV和輕型商務(wù)車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。此外，還有專門的移動(dòng)出行、金融、零部件及服務(wù)品牌。
與其它跨國車企一樣，當(dāng)下的Stellantis日子過得也不舒服，甚至可以說已經(jīng)陷入了困境。最新的數(shù)據(jù)顯示，2024年第三季度Stellantis全球汽車出貨量（不包括合資企業(yè)）同比下滑20%至114.8萬輛；凈營收同比下滑27%至330億歐元，不及分析師預(yù)期的359億歐元。Stellantis重申將2024年調(diào)整后營業(yè)利潤率預(yù)期下調(diào)至5.5%-7.0%，自由現(xiàn)金流預(yù)期甚至從“正值”調(diào)整為“負(fù)50億至負(fù)100億”歐元。
為應(yīng)對(duì)危機(jī)，Stellantis對(duì)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行改革，包括任命Doug Ostermann為首席財(cái)務(wù)官，Antonio Filosa為北美首席運(yùn)營官兼Jeep品牌首席執(zhí)行官。Stellantis表示：“為了在動(dòng)蕩的全球環(huán)境中推動(dòng)簡化并提高組織績效，Stellantis宣布了有針對(duì)性的管理層變動(dòng)，并立即生效?！?/span>然而，通過對(duì)管理層的調(diào)整，并不能促使Stellantis扭轉(zhuǎn)局面。在Stellantis公布一系列調(diào)整后，Stellantis的股價(jià)也出現(xiàn)下跌，市場(chǎng)明顯對(duì)于Stellantis的舉措投出了反對(duì)票。據(jù)了解，Stellantis在3月25日創(chuàng)下25.4美元的股價(jià)新高，隨后一路下跌，目前最新股價(jià)為12.6美元，總市值361.78億美元，在全球汽車行業(yè)中排名第17。
其實(shí)，也不僅僅是Stellantis，當(dāng)下全球車企的日子都不好過，就連大眾也是如此。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括大眾、奧迪、福特、Stellantis以及4家零部件巨頭在內(nèi)的8家企業(yè)，將在歐洲累計(jì)裁員約5萬人。在所統(tǒng)計(jì)的車企中，大眾是裁員人數(shù)最多的車企。大眾表示，將關(guān)閉至少3家德國本土工廠，并裁撤上萬名員工，以應(yīng)對(duì)利潤下降的局面。據(jù)了解，目前大眾在德國擁有10家工廠，員工約12萬人，如果關(guān)廠計(jì)劃得以實(shí)施，將是該企業(yè)自創(chuàng)立以來首次在德國關(guān)閉工廠。
因此，在“所有人”都不好過的時(shí)候，Stellantis在困局中掙扎求存，或許也就有了可以理解的理由。在全球電動(dòng)化的時(shí)代下，唯有快速適應(yīng)和明確方向，才能在激烈的競爭中生存下去。
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