來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-11-27
據(jù)日本共同社報道，一汽豐田正在協(xié)調(diào)，擬關閉在北京的銷售公司總部并遷往天津。一方面，由于在中國遭遇與本土車商的激烈競爭，今后將推進銷售體系的合理化。另一方面，將巨大的中國市場繼續(xù)視為重要市場的經(jīng)營戰(zhàn)略不變，不會縮小生產(chǎn)體系。
針對此消息，一汽豐田方面暫未回應。
一汽豐田汽車有限公司（下稱“一汽豐田”）成立于2002年6月，總部位于天津，是豐田汽車在華的首家合資廠商，分別在四川、天津、長春建有整車制造工廠。按此計算的話，豐田汽車已經(jīng)國產(chǎn)超過20年時間。一汽豐田汽車銷售有限公司成立于2003年9月，總部位于北京市海淀區(qū)，同時在北京、天津、長春、成都、上海及廣州等地設置分支機構。
近兩年，隨著中國汽車市場進入新能源時代，以高保值率著稱的合資品牌不好銷售，作為豐田合資公司之一的一汽豐田也開始出現(xiàn)銷售壓力。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年前10月一汽豐田國內(nèi)零售銷量為61.15萬輛，同比下滑6.2%，市場占有率為3.4%。具體到各個車型上，一汽豐田推出的卡羅拉、普拉多、RAV4榮放、皇冠、亞洲龍等車型過往均備受消費者喜愛，不僅具有較高的知名度和口碑，在各自的細分市場也都是銷量佼佼者，但如今這些車型都遭遇到不同程度的挑戰(zhàn)。零售數(shù)據(jù)顯示，2024年前10月銷量最高的車型是RAV4榮放，為14.91萬輛，卡羅拉銳放緊跟其后，為14.85萬輛，卡羅拉為8.92萬輛。
進入2024年后，隨著以比亞迪為首的中國新能源汽車廠商向合資廠商發(fā)起進攻。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年前10月，日系品牌在中國汽車市場份額跌至13.9%，而2023年為17.0%，2022年為20.0%，2021年為22.6%。
在智能化、電動化浪潮下，一汽豐田的新能源轉型與發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。事實上，豐田在電動化領域布局已久，2003年研發(fā)鋰離子電池，2008年成立電池研究部門，開始研究全固態(tài)電池等下一代電池。2023年3月，一汽豐田推出純電動車bZ系列首款轎車bZ3，基于e-TNGA平臺打造，是比亞迪與豐田合作推出的首款車型，由豐田中國和一汽豐田設計，比亞迪提供三電技術，包括搭載比亞迪的電機和電池，2023年全年銷量25923輛，2024年前10月累計銷量41934輛，相比于主流中型純電轎車還是有一定的距離。
在新能源汽車占據(jù)越來越多市場份額的當下，一汽豐田應緊跟時代步伐，加快電動車轉型，思考如何在電動化時代占據(jù)一席之地?；蛟S，將銷售總部遷移至天津，也是為了更好賣車，保住市場份額。
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