來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-10-11
10月11日，歐洲汽車制造巨頭Stellantis集團宣布，CEO唐唯實（Carlos Tavares）將于2026年年初任期屆滿時卸任Stellantis集團首席執(zhí)行官一職并退休，目前Stellantis集團正尋找繼任者人選，預(yù)計將在2025年第四季度完成遴選。
同一日，Stellantis集團還宣布一系列高層職位變動。其中，Antonio Filosa接替Carlos Zarlenga擔任北美區(qū)首席運營官，并兼任Jeep品牌首席執(zhí)行官；安巴托（Jean-Philippe Imparato）接替Uwe Hochgeschurtz擔任歐洲區(qū)首席運營官，并兼任“Pro One商用車業(yè)務(wù)”首席執(zhí)行官；歐思銘接替Natalie Knight擔任首席財務(wù)官，后者將離開；奧立維（Grégoire Olivier）被任命為Stellantis集團中國區(qū)首席運營官，并繼續(xù)負責與零跑汽車的工作；Santo Ficili被任命為瑪莎拉蒂品牌和阿爾法·羅密歐品牌首席執(zhí)行官，并進入集團全球執(zhí)行委員會。
Stellantis集團表示：“為在動蕩的全球環(huán)境中推動流程簡化并提升組織績效，Stellantis集團宣布有針對性的管理層組織變革，該變革立即生效”。針對本次一系列的高層職位變動，Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實表示：“在汽車行業(yè)的達爾文主義時期，我們的職責和道德責任是適應(yīng)并為未來做好準備。我們需要比我們的競爭對手更好、更快地提供環(huán)保、安全和價格合理的出行服務(wù)。新任命的管理層成員將為我們整個團隊應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)做出寶貴貢獻，并強化和加速集團轉(zhuǎn)型成為人們首選的移動出行科技企業(yè)”。
資料顯示，Stellantis集團是全球第四大汽車制造商，由菲亞特克萊斯勒集團和標致雪鐵龍集團合并而來，旗下?lián)碛邪退?、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、菲亞特商用車、Jeep、藍旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標致、RAM、沃克斯豪爾等15個汽車品牌，覆蓋超豪華、豪華、主流乘用車乃至重型皮卡、SUV和輕型商務(wù)車等多個細分市場。
財報顯示，上半年，Stellantis集團凈營收為850.17億歐元，同比下滑14%，低于預(yù)期的870億歐元；凈利潤為56.47億歐元，同比下滑48%，低于預(yù)期的69.7億歐元。此外，上半年Stellantis集團實現(xiàn)調(diào)整后經(jīng)營利潤84.63億歐元，調(diào)整后經(jīng)營利潤率為10%。細分市場來看，北美地區(qū)是主要貢獻者，貢獻了84.63億歐元的營業(yè)利潤中的一半以上，為43.66億歐元，而中國市場，Stellantis集團將中國、印度和亞太區(qū)合并統(tǒng)計，上半年營業(yè)利潤僅0.57億歐元，幾乎忽略不計。
彼時，Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實指出，上半年財報低于預(yù)期體現(xiàn)了充滿挑戰(zhàn)的行業(yè)環(huán)境，同時也反映了Stellantis集團自身的運營問題，其承諾將采取措施解決北美和其它地區(qū)市場的問題，包括削減產(chǎn)量等，同時年內(nèi)將推出不少于20款的新車，如果執(zhí)行得當將帶來更大的機遇，并在今年下半年實現(xiàn)盈利。唐唯實還透露，可能關(guān)停集團旗下部分不賺錢品牌，其表示：“如果它們不賺錢，集團就會關(guān)閉，無法承受不賺錢的品牌。
當前Stellantis集團正面臨不小的壓力。9月30日，Stellantis集團宣布下調(diào)2024年財務(wù)預(yù)期。Stellantis集團表示，因全球汽車銷量放緩以及與中國電動汽車制造商的競爭加劇，汽車行業(yè)的競爭形勢有所加劇，預(yù)計2024年的營業(yè)利潤率將下滑至5.5%至7%；預(yù)計2024全年自由現(xiàn)金流預(yù)期將在“負50億至負100億”歐元之間。在這之前，Stellantis集團預(yù)計在2024年實現(xiàn)兩位數(shù)的調(diào)整后經(jīng)營利潤率，以及工業(yè)自由現(xiàn)金流為正的經(jīng)營目標。
按照規(guī)劃，到2030年，Stellantis將擁有超75款純電動車型，全球范圍內(nèi)的純電動汽車年銷量將達500萬輛。
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