來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-09-25
當?shù)貢r間9月25日，大眾汽車和工會就大幅削減成本展開談判，談判的焦點在于大眾汽車計劃在本月初取消數(shù)十年之久的就業(yè)保護，并首次關(guān)閉德國工廠。德國金屬工業(yè)工會（IG Metall）誓言要對抗這些計劃，并威脅大眾汽車如若實施上述計劃將舉行罷工，使這家歐洲最大的汽車制造商癱瘓數(shù)周。工會代表表示，不會就工廠關(guān)閉和大規(guī)模裁員進行任何談判。如果大眾堅持削減計劃，那么“成千上萬的同事將迫使公司重回正軌”。
本月早些時候，大眾汽車表示正考慮是否將關(guān)閉兩家德國工廠，以實現(xiàn)降本增效。大眾汽車首席財務官阿諾·安特利茨（Arno Antlitz）在沃爾夫斯堡總部舉行的員工大會上表示,“短期內(nèi),當?shù)匦枨蠛痛蟊娖嚨匿N量難以恢復如初。公司需要提升效率、削減開支、調(diào)整產(chǎn)能,才能在電動化轉(zhuǎn)型、以及與新晉競爭者的比賽中生存下去?！?/span>
工人們對于大眾汽車的決策表示出嚴重不滿。大眾汽車最高員工代表兼監(jiān)事會成員丹妮拉·卡瓦洛在會上表示,“反對任何工廠關(guān)閉計劃，工人不應為公司管理失誤買單?！彼J為,“距離完成大眾品牌提出的100億歐元成本削減計劃，還差30億歐元左右，但勞工成本僅占很小部分，對于完成該計劃的作用非常有限。大眾汽車之所以陷入困境，主要原因不是勞工成本，而是大眾汽車管委會沒有盡到職責?！?/span>其表示，大眾汽車沒有優(yōu)先保護德國本土員工的工作崗位，而是考慮斥資50億歐元與美國汽車新勢力公司Rivian建立合作伙伴關(guān)系。
9月2日，德國大眾汽車發(fā)布聲明稱，為了解決產(chǎn)能過剩和競爭力下降的問題，并進一步削減成本，將考慮關(guān)閉德國工廠，包括一家較大的汽車制造廠和一家零部件工廠，涉及大眾集團主要乘用車品牌。據(jù)了解，這將是大眾汽車自1926年成立以來首次關(guān)閉德國境內(nèi)的工廠，德國本土工廠的關(guān)閉和強制裁員計劃將于2026年前完成。對此，大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）表示，在經(jīng)濟環(huán)境艱難、行業(yè)競爭，以及德國作為制造業(yè)中心競爭力正在減弱的情況下，集團必須采取進一步措施。
除此之外，大眾汽車還宣布將終止與工會達成的一系列保證工作崗位的協(xié)議，這個協(xié)議原本應該保護工作崗位直到2029年，但現(xiàn)在將提前在明年年中結(jié)束。奧博穆（Oliver Blume）在一份聲明中表示，面對來自歐洲競爭對手以及中國汽車制造商的激烈競爭，大眾汽車所有品牌都需要進行全面重組，以控制工廠、勞動力、產(chǎn)品和材料成本。大眾人力資源主管Gunnar Kilian則在聲明中表示，這一系列舉措旨在“將德國的成本降低到具有競爭力的水平”，以便利用節(jié)省的資源投資新技術(shù)和新產(chǎn)品。
據(jù)了解，大眾汽車此前宣布了一項到2026年節(jié)省100億歐元（約合人民幣786.7億元）的成本削減計劃，并設定營業(yè)利潤率達到6.5%的目標，但根據(jù)大眾汽車上半年的業(yè)績表現(xiàn)來看，這一目標基本無法實現(xiàn)，所以大眾汽車不得不將矛頭指向工人，通過關(guān)閉工廠和裁減工人從而實現(xiàn)降本。
除了德國外，大眾汽車也計劃在中國市場裁員數(shù)百人，并且高端品牌奧迪也將開啟裁員計劃。對此，大眾汽車中國回應稱：大眾汽車集團（中國）正持續(xù)提升各部門及項目的效率、優(yōu)化成本。相關(guān)措施也涉及直接人力成本及包括行政管理開支、差旅費及培訓成本等在內(nèi)的間接人力成本。
無論的大眾還是其它汽車公司，關(guān)廠裁員都是企業(yè)降本增效的最有效也是最快速的方法。也不僅僅是整車制造商，包括德國汽車供應鏈企業(yè)也在推動裁員，甚至有一些已經(jīng)不堪重負宣布破產(chǎn)重整。作為德國最著名企業(yè)之一，大眾關(guān)閉工廠的前景，給這個歐洲最大經(jīng)濟體敲響了更多警鐘，大眾也并非一家因循守舊、不思進取的公司，但大象難轉(zhuǎn)身，短期的陣痛也是其必須面對的。
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