來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-09-22
據(jù)媒體報(bào)道，蔚來正考慮收購(gòu)?qiáng)W迪在比利時(shí)的工廠，這是其在歐洲建立本地生產(chǎn)并避免歐盟委員會(huì)對(duì)進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)汽車征收關(guān)稅的戰(zhàn)略的一部分。報(bào)道稱，蔚來代表團(tuán)近期訪問該工廠，并正在與大眾汽車集團(tuán)商討報(bào)價(jià)事宜。
以當(dāng)下汽車行業(yè)背景來看，蔚來收購(gòu)?qiáng)W迪工廠確實(shí)存在一定的合理性。目前，蔚來在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)推出包括ET7、EL7、ET5、ET5 Touring、EL6、EL8等產(chǎn)品，其中EL8（對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)ES8）于9月18日正式在歐洲交付，已在挪威、德國(guó)、荷蘭、瑞典、丹麥5個(gè)國(guó)家上市。除此之外，蔚來還計(jì)劃將第二品牌“ONVO（樂道）”以及代號(hào)為“Firefly（螢火蟲）”的純電小型車引入歐洲。
雖然早在兩年前蔚來就已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)布局，但其所取得的成績(jī)并不理想。據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司Dataforce的數(shù)據(jù)，2023年蔚來在歐洲銷售2404輛汽車，由于蔚來在歐洲還有“訂閱制”服務(wù)，其在歐洲實(shí)際運(yùn)營(yíng)的車輛數(shù)量和第三方統(tǒng)計(jì)結(jié)果會(huì)有所偏差，但整體銷售水平仍有待提高。
不久之前，歐委會(huì)宣布對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)車加征額外關(guān)稅，更是惡化了蔚來在歐洲市場(chǎng)的銷售。因此，越來越的中國(guó)廠商考慮在歐洲建廠生產(chǎn)，以降低關(guān)稅帶來的負(fù)面影響?；诖吮尘?，蔚來收購(gòu)?qiáng)W迪工廠確實(shí)有一定的合理性。不過，針對(duì)這一消息，蔚來董事長(zhǎng)李斌在接受采訪時(shí)表示，蔚來沒有接手奧迪工廠的計(jì)劃，不知道這信息哪來的。奧迪都養(yǎng)不起的工廠，我們哪養(yǎng)得起。
比利時(shí)布魯塞爾工廠是奧迪首個(gè)專門生產(chǎn)電動(dòng)汽車的工廠，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)奧迪Q8 e-tron。2023年，該工廠共生產(chǎn)53555輛純電汽車，相比于奧迪全年交付178000量電動(dòng)汽車的整體規(guī)模來說，占比約30%。由于產(chǎn)品銷量低迷，奧迪早在7月份就宣布不排除關(guān)閉布魯塞爾工廠的可能性，奧迪公司表態(tài)讓員工感到被裁員的風(fēng)險(xiǎn)增加，該工廠擁有月約3000名員工，而據(jù)央視報(bào)道，該工廠從9月初開始已處于停工狀態(tài)，奧迪計(jì)劃對(duì)布魯塞爾工廠進(jìn)行重組，此舉引發(fā)工人們多次舉行示威活動(dòng)，要求奧迪明確工廠和員工未來的前景。目前來看，奧迪還尚未決定是否出售工廠，但以?shī)W迪最新的表態(tài)來看，出售工廠是大概率事件。
據(jù)了解，奧迪Q8 e-tron是由奧迪e-tron改名而來，并作為中期改款車型推出，是目前奧迪電動(dòng)化家族中的旗艦SUV車型，包含Q8 e-tron quattro、Q8 Sportback e-tron quattro、SQ8 e-tron quattro以及SQ8 Sportback e-tron quattro四個(gè)版本，其自2023年2月在歐洲上市，德國(guó)的起售價(jià)為74400歐元（約合人民幣58.62萬元）。從競(jìng)品來看，奧迪Q8 e-tron的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奔馳EQC、寶馬iX3等。
7月25日，奧迪集團(tuán)發(fā)布2024年上半年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)顯示，集團(tuán)上半年?duì)I收309億歐元，同比下滑9.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為19.82億歐元，同比下滑42.0%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為6.4%，相比于同期減少3.2個(gè)百分點(diǎn)；車輛交付方面，奧迪集團(tuán)上半年累計(jì)交付奧迪、賓利、蘭博基尼汽車共843991輛，其中賓利5476輛，蘭博基尼5558輛。
不僅僅是在中國(guó)市場(chǎng)遇到壓力，在全球市場(chǎng)奧迪都面臨非常明顯的增長(zhǎng)壓力，與奔馳（116萬輛）和寶馬（121萬輛）的全球交付相比，奧迪與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間存在不小的差距。在中國(guó)市場(chǎng)，上半年奧迪集團(tuán)在中國(guó)大陸及香港共交付320370輛汽車，同比下滑2%。
除了奧迪外，奔馳和寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的好日子也似乎一去不復(fù)返了，兩家公司均下調(diào)2024業(yè)績(jī)預(yù)期。上半年，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)銷量同比下滑9%，而寶馬同比下滑4%。
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