來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-09-10
9月10日，理想汽車如期發(fā)布2024年第36周（9月2日至9月8日）銷量榜單。
從中國新能源汽車品牌銷量榜單來看，比亞迪繼續(xù)保持銷量第一名，以7.36萬輛蟬聯(lián)榜首，也是榜單中唯一一家銷量超7萬輛的品牌。特斯拉和五菱緊跟其后，周銷量分別為1.62萬輛和1.59萬輛。此外，理想汽車周銷量也達到萬輛級別，為1.07萬輛。作為理想汽車強勁對手，AITO問界位于理想汽車之后，擠進榜單第五名，周銷量為0.77萬輛。除上述品牌外，包括埃安、零跑、銀河、極氪、蔚來也均進入榜單前十名中，周銷量分別為0.65萬輛、0.63萬輛、0.60萬輛、0.46萬輛、0.45萬輛。
再來看看新勢力銷量榜單，理想汽車已連續(xù)20周獲中國市場新勢力品牌銷量第一，最新周銷量為1.07萬輛，而AITO問界為0.77萬輛，兩者銷量相差0.30萬輛。
自從理想L6上市以來，理想汽車與AITO問界逐漸拉開差距。作為參考，8月理想汽車銷量為4.81萬輛；而鴻蒙智行（含問界、智界）為3.37萬輛。9月10日，問界M9五座版車型售價正式公布，該車共推出3款車型，包括兩款增程版車型和一款純電版車型，售價區(qū)間為46.98-56.98萬元。發(fā)布會現(xiàn)場，余承東稱，問界M9上市8個多月大定超13萬輛，連續(xù)五個月蟬聯(lián)中國50萬以上豪華車型銷冠，其中7月銷量為1.8萬輛，后續(xù)能否創(chuàng)下更優(yōu)異的銷量成績，拭目以待。
進入前三的品牌還包括零跑汽車，周銷量為0.63萬輛。作為二線新勢力品牌，最近幾個月零跑汽車表現(xiàn)相對強勁。數(shù)據(jù)顯示，自6月以來零跑汽車已連續(xù)三月交付量超兩萬輛，其中8月銷量為3.03萬輛，同比增長113.57%，環(huán)比增長37.17%，創(chuàng)下月交付量歷史新高。
排名第四的是極氪汽車，為0.46萬輛。極氪是吉利旗下全新智能純電汽車品牌，于2021年4月成立，截至目前旗下已布局包括極氪001、極氪009、極氪X、極氪007以及極氪MIX共計5款車型。其中，2025款極氪001與2025極氪007于8月13日上市，前者售價為25.9萬-23.9萬元，極氪001 FR售76.9萬元，較老款車型售價下調1萬元；后者售價區(qū)間為20.99-29.99萬元，該車與老款車型相比取消最低配后驅版，其它版本車型除了性能版外均降價2萬元。
蔚來汽車和小鵬汽車分別入圍榜單第五和第七名，周銷量為0.45萬輛和0.36萬輛。其中，小鵬汽車排名與上一周（8月26日至9月1日）保持一致，依然為第七名，銷量也相差無幾，作為參考，上一周為0.35萬輛。目前小鵬汽車正調整其新車產能，據(jù)《界面新聞》報道，一封得到小鵬汽車官方證實的內部信顯示，小鵬汽車新品牌MONA旗下首款車型M03上市48小時鎖單3萬輛，近期單日訂單新增2000輛以上，為提升產能并保證交付效率，小鵬汽車調整了生產安排。
上述提及車型為小鵬汽車新品牌，8月27日，小鵬MONA系列首款車型M03正式上市，新車共推出3車型，售價為11.98-15.58萬元，成為小鵬汽車目前在售最便宜車型。作為新品牌車型，小鵬汽車對其寄予厚望，承擔著提振小鵬汽車銷量的重擔，至于后續(xù)該車能否扛起銷量大旗，很快會有答案。
另據(jù)了解，蔚來汽車旗下新品牌首款車型樂道L60也即將上市，該車預售價為21.99萬元，在正式上市前預計還有調整空間，此前蔚來董事長李斌表示，樂道L60的供應鏈按今年月交付1萬輛準備，希望明年能達月交付2萬輛。
另外，深藍汽車排名第六名，銷量為0.36萬輛。其它品牌方面，包括小米汽車、極狐汽車和騰勢汽車三家品牌也進入榜單前十名中，周銷量分別為0.32萬輛、0.20萬輛和0.16萬輛。而諸如哪吒汽車、嵐圖汽車、智己汽車等常見的新能源品牌等均未能入圍榜單。
作為小米汽車用時三年打造的的重磅車型，小米SU7雖然未能擠進前五名，但作為一款新車，周銷量0.20萬輛也是相當不錯了。目前小米汽車超級工廠已開啟雙班生產模式，日產能在600至800輛，每周按6天算，周產能可達3600至4800輛，后續(xù)小米SU7銷量或會有進一步的提升。
最后再來看看豪華品牌榜單，特斯拉、奔馳、理想位居前三名，分別為1.62萬輛、1.23萬輛、1.07萬輛。此外，奧迪銷量與理想汽車保持一致，同樣為1.07萬輛，寶馬為0.78萬輛，是BBA中唯一一家周銷量未能過萬輛的品牌。除此之外，包括問界、極氪、蔚來、雷克薩斯、沃爾沃分別位居榜單第6至第10位，周銷量分別為0.77萬輛、0.46萬輛、0.45萬輛、0.27萬輛和0.18萬輛。
從周銷量表現(xiàn)來看，當前依然是幾家歡喜幾家愁的局面。不過，周榜單只是一時的成績，一時之紅并不能代表什么，保持長紅才是真正的強者。今年是國內車企重新洗牌的一年，從年初開始就有多家汽車品牌進入激烈的價格戰(zhàn)競爭當中，年內車市會發(fā)生何種洗牌，4個月答案就會揭曉。
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