來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-09-04
9月2日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2024年8月中國汽車保值率研究報告》。報告包括各國別品牌、各國別車型、各級別車型以及新能源汽車保值率排名。下文一起來看看2024年8月中國汽車保值率都發(fā)生了哪些變化。
先來看看各級別3年車齡保值率情況。8月各級別車型保值率出現(xiàn)集體下滑，且跌幅非常明顯。具體來看，保值率比較高的是MPV市場，為63.2%，但環(huán)比7月的65.3%下滑2.1%；其次是小型車和中大型車，保值率分別為57.4%和57.2%，此外中大型SUV為56.8%；緊湊型SUV、中型SUV、中型車以及小型SUV保值率也達50%以上，分別為53.1%、51.7%、51.4%和50.4%，緊湊型車是唯一一家保值率低于50%的細分市場，為48.5%。報告稱，保值率相對較高的三大細分市場均不是主流走量車型，這也從側(cè)面說明了競爭的激烈。
具體到國別品牌的保值率表現(xiàn)來看，在豪華品牌中，入榜的所有車企同樣出現(xiàn)集體下滑，進入前五名車企分別為保時捷、奔馳、雷克薩斯，路虎、寶馬。其中，保時捷是唯一一家保值率達71.4%的車企，但環(huán)比下滑1.7%；后四者分別環(huán)比下滑2.1%、1.9%、0.4%、2.8%。從前五名車企跌幅來看，跌幅最小的是路虎，并且反超了寶馬和奧迪。奧迪排名榜單第6名，保值率為53.1%，環(huán)比下滑2.9%。
除此之外，包括林肯、特斯拉、凱迪拉克、沃爾沃、謳歌、捷豹和英菲尼迪環(huán)比7月均出現(xiàn)不同程度的跌幅，保值率分別為52.0%、51.8%、50.8%、47.8%、44.1%、42.8%、38.3%。
合資品牌方面，榜單前三名品牌均來自日系品牌，分別為本田、豐田和馬自達，三年保值率均出現(xiàn)環(huán)比下滑，保值率分別為57.7%、53.5%、51.9%，環(huán)比分別下滑2.3%、2.2%、0.5%。同為日系品牌的日產(chǎn)汽車排名榜單第六名，保值率為51.2%，環(huán)比下滑1.9%；此外，三菱環(huán)比也下滑1.9%至45.9%。
其它品牌方面，包括起亞、大眾、現(xiàn)代、福特、別克、斯柯達、Jeep、雪佛蘭、雪鐵龍、標致3年保值率也呈現(xiàn)下滑。其中，別克跌幅為3.4%，為49.2%；Jeep跌幅為3.3%，為46.8%。
再來看看自主品牌，8月大多數(shù)自主品牌保值率環(huán)比7月也是下滑，但降幅相比略小。至于保值率下滑的原因，報告指出，主要是受到合資品牌持續(xù)降價的趨勢影響，疊加市場對于下一步價格戰(zhàn)的擔憂。具體來看，位居榜首位置的依然是傳祺，其保值率自2023年1月超越五菱后，排名持續(xù)保持第一，8月保值率為58.5%，環(huán)比7月的61.6%下滑3.1%；領克和五菱次之，兩者保值率均為53.4%，但環(huán)比分別下滑2.5%和2.2%；長安和吉利分別為52.7%和52.3%，環(huán)比分別下滑3.1%和2.7%。除前五名品牌外，包括哈弗、奇瑞、名爵、歐尚、榮威、寶駿、比亞迪、理想、紅旗、奔騰三年的保值率均有不同程度的跌幅。其中，比亞迪保值率為47.3%，環(huán)比7月的50.7%下滑3.4%。
最后再來看看新能源車領域，雖然國內(nèi)新能源車整體滲透率正逐步提升并且在7月已超越了燃油車，但在二手車市場，新能源車保值率依然有細微下滑。按動力類型來劃分，插電混動車型三年車型保值率為45.5%，環(huán)比7月的47.9下滑2.4%；純電動車型的保值率為45.8%，環(huán)比7月的48.5%下滑2.7%。
細分車型中，純電動車榜單中，8月純電車型一年保值率前三名分別為Model X、Model S、比亞迪海鷗；三年保值率前三名車型分別為保時捷Taycan、奔奔E-Star、比亞迪海豚。
在插電混動榜單中，一年保值率前三名分別為Cayenne E-Hybrid、坦克500新能源、Panamera E-Hybrid，理想L9、理想L7、問界M7、理想L8、傳祺E9、騰勢D9、魏牌藍山車型均進入榜單前十名；三年保值率前三名車型分別為Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、牧馬人4xe。
綜合來看，8月不管是各級別保值率、豪華品牌保值率、自主品牌保值率還是新能源品牌保值率環(huán)比7月均有所下滑。當前，汽車保值率依然是消費者購車考慮的標準，尤其是在二手車市場和增換購的情況下。一般而言，保值率高的車輛通常意味著在二手車市場上價值接近新車。但保值率并不是唯一標準，最終的購車決定還需綜合個人具體的情況和需求來判斷。
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