來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-08-18
處于低谷期的通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)中傳出諸多流言，再次成為輿論焦點(diǎn)。
據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車將與合作伙伴上汽集團(tuán)商議，在未來(lái)減少在中國(guó)的產(chǎn)能，同時(shí)會(huì)開啟新一輪裁員。此外，通用汽車正在猶豫是否與上汽集團(tuán)繼續(xù)簽訂合資協(xié)定，雙方的合資公司將在2027年到期。更讓人意外的是，通用汽車或將把別克品牌出售給上汽，雪佛蘭則退出中國(guó)市場(chǎng)。
針對(duì)上述消息，上汽通用新總經(jīng)理盧曉在接受采訪時(shí)表示，關(guān)于“通用將別克出售給上汽、雪佛蘭品牌退出中國(guó)”等去向的猜測(cè)都是傳言，未來(lái)上汽通用還將繼續(xù)秉承‘多品牌、差異化’的發(fā)展戰(zhàn)略，同步發(fā)力新老賽道。”盧曉稱，上汽通用會(huì)保持當(dāng)前轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的持續(xù)性，基于更多新能源技術(shù)和“油電同智”的智能網(wǎng)聯(lián)科技，持續(xù)賦能凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌，陸續(xù)推出更多貼合本土消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品。
盧曉并不避諱上汽通用作為合資車企所面臨的問題，但他明確表示，上汽通用旗下三大品牌的構(gòu)架將保持穩(wěn)定。至于如何走出當(dāng)下困境，研發(fā)出身的盧曉強(qiáng)調(diào)，無(wú)論是在短期還是中長(zhǎng)期的計(jì)劃中，更本土和更先進(jìn)的技術(shù)，以及更快速的落地，都是重塑上汽通用競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。盧曉透露，近期通用汽車與上汽集團(tuán)就上汽通用當(dāng)前的挑戰(zhàn)進(jìn)行了深入溝通。雙方不僅重申了對(duì)上汽通用未來(lái)發(fā)展的堅(jiān)定信心，還就如何繼續(xù)合作投入、未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃、優(yōu)化資源配置等議題達(dá)成了共識(shí)。
對(duì)于通用將大幅調(diào)整中國(guó)業(yè)務(wù)的傳言，通用方面也給予了回應(yīng)，表示通用汽車與上汽集團(tuán)的合作伙伴關(guān)系和推動(dòng)合資企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的承諾沒有改變。通用汽車將繼續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者提供最好的產(chǎn)品和技術(shù)，為未來(lái)做好產(chǎn)品規(guī)劃。為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，通用汽車與合資伙伴上汽集團(tuán)的合作交流比以往更加緊密，以實(shí)現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展。該回復(fù)還引用了通用汽車首席財(cái)務(wù)官保羅·雅各布森 (Paul Jacobson) 上周在投資者會(huì)議上的發(fā)言稱，“中國(guó)業(yè)務(wù)對(duì)于我們的現(xiàn)在和未來(lái)而言都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”。通用汽車表示：我們與上汽集團(tuán)的合作伙伴關(guān)系和推動(dòng)合資企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的承諾沒有改變。我們將繼續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者提供我們最好的產(chǎn)品和技術(shù)，為未來(lái)做好產(chǎn)品規(guī)劃。
憑借旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，針對(duì)不同價(jià)格段推出的具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，上汽通用一度處于合資品牌頭部位置，中國(guó)市場(chǎng)也因此成為通用汽車的主要盈利來(lái)源和最大銷售市場(chǎng)。2017年，上汽通用全年銷量200萬(wàn)輛。從2018年開始，上汽通用銷量開始出現(xiàn)下滑，由于主力車型產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足和新能源轉(zhuǎn)型落后，其在中國(guó)市場(chǎng)的影響力越來(lái)越小，2022年和2023年銷量分別下滑12.13%和14.45%。
進(jìn)入2024年之后，隨著自主新能源汽車加速蠶食合資品牌市場(chǎng)，上汽通用等合資廠商的市場(chǎng)份額持續(xù)下滑。據(jù)上汽集團(tuán)銷量顯示，2024年前7月上汽通用累計(jì)銷量為24.05萬(wàn)輛，同比下滑55.14%，是上汽集團(tuán)旗下銷量跌幅最大的廠商。針對(duì)銷量下滑引發(fā)的經(jīng)銷商關(guān)店退網(wǎng)現(xiàn)象，盧曉表示，上汽通用今年來(lái)已經(jīng)采取了一系列快速有力的措施，改變產(chǎn)銷關(guān)聯(lián)模式，加強(qiáng)了對(duì)經(jīng)銷商的商務(wù)政策扶持，旨在紓解渠道壓力，實(shí)現(xiàn)量利平衡。盧曉表示，在與經(jīng)銷商的共同努力下，上汽通用已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月有效降低庫(kù)存?！巴饨缢P(guān)注的大幅下滑的銷量，主要是給經(jīng)銷商批發(fā)量的下降，目前上汽通用的終端零售已經(jīng)穩(wěn)定在每月近5萬(wàn)輛，呈現(xiàn)穩(wěn)步回暖向上的態(tài)勢(shì)?！?/span>
零售數(shù)據(jù)顯示，今年7月別克品牌銷量為26503輛，凱迪拉克品牌為8203輛，而雪佛蘭則很慘淡，僅3301輛。從整體汽車市場(chǎng)來(lái)看，合資品牌的市場(chǎng)份額也在持續(xù)萎縮，7月自主品牌零售銷量同比增長(zhǎng)至103萬(wàn)輛，而主流合資品牌零售銷量則降至48萬(wàn)輛。
一邊是自主車企在快速崛起，另一邊是新能源市場(chǎng)滲透率持續(xù)上漲，眼下的上汽通用面臨著大部分合資車企相似的困境。當(dāng)然，在電動(dòng)化的洶涌浪潮下，上汽通用也在積極布局。根據(jù)上汽通用在今年北京車展上公布的計(jì)劃，2024年到2025年將預(yù)計(jì)推10款全新新能源車，在新車抵達(dá)市場(chǎng)之前清理經(jīng)銷商庫(kù)存，修復(fù)并升級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)，是一項(xiàng)復(fù)雜但關(guān)鍵的終端戰(zhàn)略。
除此之外，上汽通用也對(duì)管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行更換。
8月9日，上汽通用汽車宣布：經(jīng)上汽集團(tuán)黨委會(huì)決定，原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄，擔(dān)任上汽通用汽車總經(jīng)理。原泛亞汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王從鶴接任泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理一職。原上汽集團(tuán)總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車，擔(dān)任上汽通用汽車黨委書記。同時(shí)，由原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤接替陸一擔(dān)任公司副總經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷的相關(guān)工作。
隨著自主品牌快速崛起以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，合資品牌普遍面臨挑戰(zhàn)。對(duì)于上汽通用汽車而言，當(dāng)下，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型將是其接下來(lái)的重要課題。上汽通用的現(xiàn)狀也是絕大多數(shù)合資車企的縮影，包括長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、悅達(dá)起亞、東風(fēng)日產(chǎn)及東風(fēng)標(biāo)致等合資公司的境遇都大抵相同或類似。相比之下，雖然上汽通用也遭遇到短期困難，但也并非無(wú)藥可救，其有技術(shù)、有品牌、有研發(fā)能力，同時(shí)也在不斷加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。當(dāng)然，在此背景下，上汽通用或許也會(huì)經(jīng)歷一系列的調(diào)整，例如精簡(jiǎn)產(chǎn)品，將銷量低迷的產(chǎn)品進(jìn)行停產(chǎn)停售，同時(shí)加速新能源汽車研發(fā)，推出適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的新車型。此外，在合資合同續(xù)約之際，股東雙方也應(yīng)該審視合資公司下半場(chǎng)的方向，簡(jiǎn)單地續(xù)約顯然無(wú)法解決當(dāng)下問題。
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