來(lái)自：老虎車(chē)網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2024-05-07
今日，媒體報(bào)道，特斯拉已開(kāi)啟新一輪裁員。此次裁員的部門(mén)為特斯拉軟件、服務(wù)、工程等部門(mén)，報(bào)道稱(chēng)有部分員工在上周末就收到裁員郵件。
實(shí)際上，自特斯拉馬斯克在4月中旬宣布全球裁員10%后，關(guān)于特斯拉裁員的消息層出不窮。
早前幾日，還有消息傳出特斯拉整個(gè)超級(jí)充電團(tuán)隊(duì)被解散。據(jù)馬斯克發(fā)布的一份備忘錄內(nèi)容顯示，特斯拉超級(jí)充電團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人麗貝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)和新產(chǎn)品負(fù)責(zé)人丹尼爾·何(Daniel Ho)兩個(gè)高管攜整個(gè)團(tuán)隊(duì)約500名員工離職。對(duì)于裁員一事，馬斯克曾表示主要是因?yàn)楣灸承╊I(lǐng)域的角色和工作職能出現(xiàn)了重復(fù)，裁員可以降低成本提高生產(chǎn)率，為公司下一階段的增長(zhǎng)作準(zhǔn)備。
對(duì)于特斯拉的裁員措施也比較好理解，當(dāng)下隨著電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)的激烈，特斯拉不再是消費(fèi)者的唯一選擇，銷(xiāo)量增速方面出現(xiàn)了放緩情況。當(dāng)然，為了加強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，在今年特斯拉也進(jìn)行了多次的降價(jià)，但銷(xiāo)量方面依舊沒(méi)有很大的增長(zhǎng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年一季度，特斯拉全球銷(xiāo)量為38.6萬(wàn)輛，同比下滑8.5%，低于華爾街預(yù)測(cè)的44.9萬(wàn)輛。
除了銷(xiāo)量下滑，特斯拉一季度的財(cái)務(wù)狀況也不樂(lè)觀。2024年一季度特斯拉營(yíng)業(yè)收入為213.01億美元，同比下滑8.69%，一季度凈利潤(rùn)為11.3億美元，同比下滑55.07%，低于市場(chǎng)預(yù)期的19億美元。一季度的毛利率為17.4%，與去年同期19.3%相比下滑了1.9%。為了提升銷(xiāo)量，馬斯克也在發(fā)布一季度財(cái)報(bào)后透露好的信號(hào)，特斯拉將加速推出更廉價(jià)的經(jīng)適車(chē)型，計(jì)劃2025年初投放到市場(chǎng)，甚至不排除提前到2024年后期。該消息一發(fā)布，直接給特斯拉的二級(jí)市場(chǎng)帶來(lái)了提振作用，當(dāng)天特斯拉股價(jià)整體漲超13%。
與此同時(shí)，特斯拉再次開(kāi)啟了降價(jià)模式。在宣布裁員信息后，特斯拉對(duì)在中國(guó)銷(xiāo)量的Model 3、Model Y、Model S、Model X四款車(chē)型進(jìn)行了降價(jià)1.4萬(wàn)元。其中，Model 3售價(jià)降至23.19萬(wàn)元起售，Model Y售價(jià)降至24.99萬(wàn)元起售，Model S售價(jià)降至68.49萬(wàn)元起售，Model X售價(jià)降至72.49萬(wàn)元起售。FSD全自動(dòng)駕駛服務(wù)方面也進(jìn)行了價(jià)格下調(diào)，從每月199美元變?yōu)?9美元。
此外，近期還有消息傳出，或?yàn)榱丝s減開(kāi)支，特斯拉已放棄下一代“一體式壓鑄”工藝，轉(zhuǎn)而使用更成熟的三件式鑄造車(chē)身下部的方法。資料顯示，“一體化壓鑄”是一種先進(jìn)的制造技術(shù)，主要適用于車(chē)身部件的生產(chǎn)。通過(guò)使用大型壓力機(jī)，將汽車(chē)車(chē)身底部多個(gè)單獨(dú)、分散的小部件壓鑄成一個(gè)整體。這一過(guò)程可以節(jié)約時(shí)間，省略了焊接步驟，直接得到一個(gè)完整的大型零件。
從特斯拉近期一邊裁員一邊降價(jià)等措施不難看出，進(jìn)入2024年，隨著車(chē)企們價(jià)格戰(zhàn)的打起，特斯拉的日子并不好過(guò)。以中國(guó)市場(chǎng)為例，對(duì)標(biāo)特斯拉的車(chē)型層出不窮，特斯拉需要搶占更多的市場(chǎng)份額，并不容易。此外，與其他車(chē)企相比，特斯拉的推新速度相對(duì)較緩慢，市場(chǎng)份額在也不斷的遭到縮減。數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率為16%，2023年該市場(chǎng)占有率下滑8.2%至7.8%，特斯拉在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位正在被其他車(chē)企趕超。
在銷(xiāo)量不佳、利潤(rùn)下滑及市場(chǎng)份額被不斷吞噬的背景下，特斯拉進(jìn)行裁員瘦身等措施，無(wú)疑是為了保存實(shí)力應(yīng)對(duì)后續(xù)嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，這些措施確實(shí)可以在一定程度上提升特斯拉銷(xiāo)量和降低成本，但這些帶來(lái)的效果遠(yuǎn)不如推出更廉價(jià)車(chē)型來(lái)的直接。后續(xù)新車(chē)型的出現(xiàn)，或是特斯拉銷(xiāo)量增長(zhǎng)的一個(gè)爆點(diǎn)。
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