來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-03-26
3月25日，零跑汽車(chē)對(duì)外發(fā)布2023年全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收167.5億元，同比增長(zhǎng)35.2%；全年毛利率為0.5%，首度實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，作為對(duì)比，2022年毛利率為-15.4%；經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流也首次全年轉(zhuǎn)正，為10.8億元。零跑汽車(chē)表示，主要得益于公司的技術(shù)降本能力，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)改善及持續(xù)的降本增效。若按照新勢(shì)力同口徑，需加回給經(jīng)銷(xiāo)商渠道的返利，調(diào)整后全年毛利已達(dá)11.6%。作為對(duì)比，蔚小理2023年的毛利率分別為5.5%、1.5%和22.2%。
雖然零跑汽車(chē)2023年?duì)I收創(chuàng)出新高，且全年毛利與現(xiàn)金流首次實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，但零跑汽車(chē)2023年依然凈虧損42.16億元，較2022年凈虧損51.09億元同比收窄。作為對(duì)比，在“蔚小理”中，理想汽車(chē)已率先實(shí)現(xiàn)年度盈利，2023年凈利潤(rùn)為118.1億元，成為繼特斯拉、比亞迪之后全球第三家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車(chē)企；而蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)則依然分別虧損207.2億元和103.8億元。
截至2023年年底，零跑汽車(chē)資金為193.9億元，資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)維持健康水平。
銷(xiāo)量方面，2023年全年零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付14.42萬(wàn)輛，同比2022年的11.12萬(wàn)輛增長(zhǎng)29.67%，在造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企中排名第3名，領(lǐng)先于小鵬汽車(chē)，但落后于理想汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)。
細(xì)分車(chē)型中，C11是零跑汽車(chē)走量車(chē)型。零售數(shù)據(jù)顯示，2023年全年零跑C11累計(jì)銷(xiāo)量為80616輛，占總銷(xiāo)量（144155輛）的55.92%，T03和C01次之，銷(xiāo)量分別為38454輛和25085輛。從全年交付情況來(lái)看，在造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型陣營(yíng)中，零跑汽車(chē)的交付量尚可，但未能達(dá)成此前定下的20萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)，年度銷(xiāo)量目標(biāo)完成率為72.08%，零跑汽車(chē)在交付量方面的表現(xiàn)仍有進(jìn)步空間。
當(dāng)然，與“蔚小理”相比，零跑汽車(chē)其實(shí)是二線新勢(shì)力。零跑汽車(chē)成立于2015年，是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要?jiǎng)?chuàng)始人共同投資成立，是一家以新能源汽車(chē)與汽車(chē)零部件、配件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為主的新能源汽車(chē)公司，旗下?lián)碛辛闩躍01、零跑T03、零跑C11、零跑C01、零跑C11增程、零跑C10共計(jì)6款車(chē)型。
至于新一年的發(fā)展目標(biāo)，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明表示，2024年對(duì)所有車(chē)企都非常具有挑戰(zhàn)性，銷(xiāo)量和提升毛利是零跑汽車(chē)2024年的重要目標(biāo)。其中，銷(xiāo)量將是其重中之重的目標(biāo)，其表示銷(xiāo)量來(lái)自于產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，與成本、售價(jià)、服務(wù)、品質(zhì)息息相關(guān)。更早之前，朱江明稱(chēng)，2024年零跑汽車(chē)的整體毛利率達(dá)到5%，2025年達(dá)10%。
2023年11月，零跑汽車(chē)與Stellantis集團(tuán)共同宣布完成全球戰(zhàn)略關(guān)系的交割，這一合作對(duì)零跑汽車(chē)而言或是其打開(kāi)海外市場(chǎng)的一條捷徑。與Stellantis集團(tuán)合作后，零跑汽車(chē)已推出首款新車(chē)型零跑C10。另外，3月15日，零跑汽車(chē)與華為舉辦鴻蒙合作簽約儀式，宣布將基于HarmonyOS NEXT鴻蒙星河版啟動(dòng)零跑汽車(chē)APP的鴻蒙原生應(yīng)用開(kāi)發(fā)。對(duì)此，朱江明透露，零跑汽車(chē)與華為的合作主要集中在應(yīng)用軟件領(lǐng)域及基于華為鴻蒙系統(tǒng)的手機(jī)APP上。
朱江明曾表示：零跑汽車(chē)的定位是“以15至20萬(wàn)元的價(jià)格買(mǎi)到30至40萬(wàn)元配置的汽車(chē)”，需要注意的是，15萬(wàn)至20萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)格區(qū)間，這也意味著零跑汽車(chē)仍需推出更加爆款能夠提振銷(xiāo)量的新車(chē)型。
乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為774.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.3%，其中比亞迪全年累計(jì)銷(xiāo)量為270.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.3%，市場(chǎng)份額為35.0%。行業(yè)人士預(yù)計(jì)2024年新能源車(chē)滲透率或達(dá)46%，但留給零跑汽車(chē)的市場(chǎng)份額并不多，如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)搶占更多的市場(chǎng)份額，是零跑汽車(chē)一項(xiàng)重要的工作。
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