來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2024-02-24
今日，一則“雅迪是要造汽車了嗎”的詞條登上微博熱搜位置。截止發(fā)稿，該詞條閱讀量已達(dá)4995萬次，討論量也高達(dá)6580條。
據(jù)了解，該詞條的起源為一大貨車司機(jī)師傅在網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的一則視頻。從其發(fā)布的視頻截圖可以看到，雅迪的相關(guān)工作人員正在對(duì)幾輛車輛進(jìn)行拆解。有不少眼尖的網(wǎng)友從畫面中發(fā)現(xiàn)此次雅迪工作人員拆解的車輛有蘭博基尼、特斯拉 model3/modelY 等車型，該舉動(dòng)也引發(fā)了廣大網(wǎng)友猜測雅迪是不是也要進(jìn)軍造車領(lǐng)域。不過對(duì)于該視頻，官方尚未進(jìn)行回應(yīng)。
對(duì)此，有網(wǎng)友評(píng)論表示：目前來說，雅迪雖然沒有發(fā)布官方信息，但是看目前雅迪的情況來看，拓展市場也是有可能的，不管如何，還是期待雅迪后續(xù)發(fā)展吧。還有網(wǎng)友表示：并非空穴來風(fēng)，感覺就在不久的將來。從網(wǎng)友的評(píng)論來看，幾乎大部分網(wǎng)友都認(rèn)為雅迪有進(jìn)軍造車的可能。
實(shí)際上，網(wǎng)友們的猜測并不是沒有道理。畢竟，汽車行業(yè)關(guān)注發(fā)現(xiàn)早在2022年，雅迪方面就曾發(fā)布過招聘底盤工程師、汽車電子儀表工程師、智能駕艙資深產(chǎn)品經(jīng)理等職位的相關(guān)招聘信息。從招聘的要求來看，均要求有一定的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其中對(duì)汽車電子儀表工程師的要求有分解造車配件表、評(píng)估儀表功能和整車配置是否合理等工作要求。
資料顯示：雅迪科技集團(tuán)有限公司在2001年成立，總部設(shè)在江蘇無錫。該公司主要以研發(fā)、生產(chǎn)、銷售電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車及其零配件為主。2016年5月，雅迪在香港聯(lián)交所上市，成為中國電動(dòng)車行業(yè)首家上市企業(yè)。2018年雅迪電動(dòng)車全球年銷量高達(dá)503萬臺(tái)，全球用戶累計(jì)超3000萬。2019年，雅迪越南高端智能制造基地投產(chǎn)，產(chǎn)品覆蓋東南亞、歐美市場。2020年，9月雅迪安徽金寨高端智能制造基地設(shè)立并投產(chǎn)。
2023年上半年，雅迪電動(dòng)兩輪車銷量累計(jì)821.07萬臺(tái)，同比增長33.81%。除了銷量起眼，其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也很不錯(cuò)。數(shù)據(jù)顯示：雅迪控股2023年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入170.41億元，同比增長21.3%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤為11.88億元，同比增長32.11%。
從雅迪公司的銷量及財(cái)報(bào)來看，進(jìn)軍造車也不是不無可能。近年來隨著新能源汽車的快速發(fā)展，越來越多的科技公司不甘心只做汽車行業(yè)的“配角”，紛紛參與進(jìn)入造車行列。然而，跨界造車并非易事，除了需要有雄厚的資金作為后盾，還需要技術(shù)和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的積累。對(duì)于造車，雅迪還屬于門外漢，如果真的選擇進(jìn)軍造車，也將面臨一系列的挑戰(zhàn)。
畢竟當(dāng)下新能源汽車賽道日益擁擠，競爭也更白熱化，后來者要趕上新能源汽車時(shí)代的紅利并非容易。如比亞迪ceo王傳福所言，新能源汽車市是一個(gè)“快魚吃慢魚”的市場，后來者如果沒有絕對(duì)的實(shí)力，不僅很難趕上新能源汽車時(shí)代的紅利，也很可能被造車拖累，最后只能再尋“白衣騎士”。
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