來自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時間:2024-02-16
近日,德國汽車零部件制造商大陸集團對外宣布,為了加強汽車集團業(yè)務(wù)競爭力,提高汽車部門的研發(fā)效率,將啟動裁員計劃。據(jù)早前官方透露,汽車業(yè)務(wù)將裁撤 1750 個研發(fā)崗位,同時大約 5400 個行政管理崗會進行精簡優(yōu)化,合計裁員約 7150 人,約占大陸集團全球員工的3.6%。
官方消息,此次裁員將在明年年底完成。
值得注意的是,對于大陸集團此次的裁員消息并不意外。早在去年11月,官方就曾發(fā)布公告透露,汽車集團板塊正在簡化和調(diào)整其業(yè)務(wù)與行政結(jié)構(gòu),希望到2025年每年削減成本4億歐元(約合人民幣308億元)。去年12月,官方發(fā)布了“領(lǐng)先-聚焦-執(zhí)行”戰(zhàn)略,希望通過提高效率、強化合作及關(guān)注增長領(lǐng)域來增強長期競爭力。對于裁員一事,大陸集團執(zhí)行董事會成員Philipp von Hirschheydt表示,通過整合研發(fā)網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)和成本削減,同時縮短開發(fā)周期,注重高增長的前景技術(shù),公司將進一步提升長期競爭力。
當(dāng)然,大陸集團此次的裁員與汽車業(yè)務(wù)部門常年虧損也有一定的關(guān)聯(lián)。
資料顯示:大陸集團在 1871 年成立,經(jīng)營范圍主要生產(chǎn)輪胎等橡膠制品、制動系統(tǒng),車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),發(fā)動機噴射系統(tǒng),轉(zhuǎn)速表,及其他汽車和運輸行業(yè)零部件。目前是世界第四大輪胎生產(chǎn)商、全球前十大汽車零部件供應(yīng)商。目前,大陸集團旗下有汽車、輪胎、康迪泰克、合同制造四大子集團,其中大陸集團主要利潤來源為輪胎子集團。
數(shù)據(jù)顯示:去年第三季度,大陸集團的集團銷售額為102億歐元,同比下降1.5%。其中,輪胎子集團第三季度銷售額為34億歐元,同比下滑5.4%。調(diào)整后的息稅前利潤率提升至13.2%。大陸集團方面表示,高利潤主要源于豪華輪胎持續(xù)保持較高的市場份額以及原材料成本的降低??档咸┛俗蛹瘓F三季度銷售額為17億歐元,同比下滑1.0%。汽車子集團三季度銷售額為50億歐元,增長1.8%。與前兩季度,汽車子集團收益有所改善,但虧損依然不小,前三季度虧損約2823萬美元。實際上,對于汽車子集團,官方也在去年進行了調(diào)整,將汽車業(yè)務(wù)整合為一個專注于電動汽車技術(shù)的獨立部門。雖然說汽車部門在去年第三季度收益有所改善,但效果依舊是不太理想。
實際上,隨著電動汽車的快速發(fā)展。在這樣的背景下,傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商也面臨的巨大的壓力。
近來,不單單是大陸集團開啟了大裁員,早在1月,采埃孚、博世及法雷奧等汽車零部件供應(yīng)巨頭就已開啟了裁員。1月17日,采埃孚對外宣布,在未來6年時間內(nèi)計劃在德國裁員1.2萬人。1月19日,法雷奧宣布為了提高集團在汽車電氣化背景下的競爭力和效率,將在全球范圍內(nèi)裁員1150人。同日,博世集團宣布,由于能源、原材料成本大幅上漲、經(jīng)濟衰退與高通脹率等原因,將在2026年之前裁員1200人,其中950人的裁員份額定在德國本土。
從幾家汽車零部件巨頭的裁員,也不難看出隨著電動化的快速發(fā)展,為了跟上汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型步伐,汽車零部件企業(yè)為求生存也不得不開啟裁員計劃。當(dāng)然,降本增效在一定程度上確實可以解決這些傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商的燃眉之急,保存實力。但在充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下,還是的加快步伐求變圖存。
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