來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2024-02-03
近日，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，有賽力斯工作人員向記者披露，賽力斯目前在手訂單充足，銷量或有望保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。同時(shí)，該員工還透露當(dāng)前賽力斯的產(chǎn)能可以滿足訂單交付。此外，還針對(duì)業(yè)內(nèi)外關(guān)注的賽力斯何時(shí)能達(dá)到盈虧平衡的話題，回應(yīng)表示，沒有辦法作出預(yù)測(cè)。
值得注意的是，自去年9月問界新M7上市后，就成功扭轉(zhuǎn)了賽力斯在去年上半年的銷量頹勢(shì)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：去年AITO問界累計(jì)銷量為101631輛。其中，問界M7銷量為67961輛，占了問界品牌總銷量的66.87%。
隨后，賽力斯又趁熱打鐵，陸續(xù)推出了問界M9車型。官方數(shù)據(jù)顯示，該車的大定訂單已超4萬輛。或得益于問界新M7和問界M9的熱銷，在1月問界的銷量也得到大漲，達(dá)到了32973輛，反超理想汽車成為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力品牌月銷冠軍。
銷量得到了增長(zhǎng)，但賽力斯卻依舊還處于虧損的狀態(tài)。在上個(gè)月底，賽力斯曾發(fā)布關(guān)于去年的預(yù)虧公告。公告顯示：去年賽力斯歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)虧損為21億元-27億元。對(duì)于虧損的原因，官方也在公告中指出，主要是因?yàn)楦叨嘶悄茈妱?dòng)汽車核心技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)投入較高，導(dǎo)致研發(fā)費(fèi)用和人工成本增加，影響當(dāng)期業(yè)績(jī)。此外去年前三季度銷售低迷，使得固定費(fèi)用及相關(guān)費(fèi)用較高，影響當(dāng)期業(yè)績(jī)。后續(xù)為了提升去年四季度的銷量，加大市場(chǎng)促銷力度，及原材料成本居高等原因，影響了當(dāng)期業(yè)績(jī)。
實(shí)際上，賽力斯近年來一直處于虧損的狀態(tài)。在與華為合作后，虧損還進(jìn)一步的加大。數(shù)據(jù)顯示，自2019至2022年四年間，賽力斯虧損已超百億，其中2019年-2022年扣非凈利潤(rùn)虧損分別為8.84億元、23.08億元、27.93億元和42.96億元。雖然虧損加大，賽力斯還是堅(jiān)定不移的與華為加強(qiáng)合作。賽力斯董事長(zhǎng)張興海曾在接受媒體采訪時(shí)表示：“如果這個(gè)時(shí)候?qū)汃R來跟我談合資造車的事，我都不干，我會(huì)堅(jiān)定不移地跟華為跨界合作。
相關(guān)資料顯示：雙方在2021年?duì)渴趾献?，?dāng)時(shí)雙方聯(lián)手推出首款合作車型賽力斯華為智選SF5，售價(jià)區(qū)間為21.68-24.68萬元，在華為官網(wǎng)線上開售，還進(jìn)入華為門店和旗艦店。不過可惜的是，華為智選SF5當(dāng)時(shí)上市后的銷量并不理想，2021年賽力斯SF5全年銷量?jī)H為8169輛。
為了提升銷量，雙方合作升級(jí)，推出新能源品牌AITO問界。該品牌由賽力斯負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)和交付，華為主要負(fù)責(zé)品牌銷售渠道推廣。2022年問界品牌先后推出了問界/M5 EV、問界M7三款車型。2022年7月，“重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司“更名為“賽力斯集團(tuán)”。
當(dāng)時(shí)針對(duì)雙方的合作，業(yè)內(nèi)外不少人士都發(fā)表了自己看法。有的認(rèn)為賽力斯?fàn)渴秩A為，可以利用華為的技術(shù)和人才資源提升自身的知名度和銷量。當(dāng)然，也有人認(rèn)為賽力斯與華為合作，是把靈魂交付給了對(duì)方，一旦合作破滅，賽力斯就非常被動(dòng)。
不過，從雙方合作的這幾年來看，賽力斯的銷量和知名度確實(shí)得到了很大的提升，并且也越來越多的車企看到了賽力斯的成功，選擇與華為合作造車。當(dāng)下，與華為合作造車的企業(yè)并不只有賽力斯一家，還有北汽、長(zhǎng)安、奇瑞、江淮等，未來與華為合作的企業(yè)還會(huì)更多。在這種背景下，賽力斯的位置也顯得很不利。不過目前即便是這樣，賽力斯也要加強(qiáng)雙方的合作，畢竟脫離了華為的光環(huán)，賽力斯自身的銷量又會(huì)是多少？
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