近日，據媒體報道，零跑董事長助理曾林堂已在去年12月離開了零跑汽車。
相關資料顯示：曾林堂在汽車行業(yè)領域擁有30多年的豐富經驗，曾在加拿大Bennett-Dunlop 福特銷售公司工作十四年。1994年加入皇冠汽車有限公司工作了9年，任職銷售部總經理。2003年加入豐田汽車（中國）有限公司成為LEXUS雷克薩斯部董事。2005，曾林堂出任豐田汽車（中國）投資有限公司副總經理，工作范圍主要是負責市場部和進口業(yè)務部，在任期間創(chuàng)立了經銷商培訓、服務，以及經銷商進入門檻的標準和流程，助力雷克薩斯在華年銷量得到了快速提升。
2011年，曾林堂離職。去年7月，低調出山，加入零跑汽車，擔任董事長朱江明的助理。主要職責工作是為零跑提供戰(zhàn)略布局及品牌營銷運營、產品研發(fā)的建議及意見。同時，協助開拓海外市場，提升公司日常營運效率，服務水平及品牌知名度等。從曾林堂的加入零跑汽車到離開時間，僅7個月。目前，官方還尚未針對這一消息進行回應。
值得注意的是，上個月零跑汽車總裁吳保軍也被傳出離職。隨后，針對吳保軍離職一事，零跑官方回應表示：吳保軍勞動合同已于2024年1月8日到期終止，經董事會決議，公司不再續(xù)聘。吳保軍本人也在微博發(fā)文回應表示：很遺憾，由于勞動合同到期，公司提出不再續(xù)約，自己不得不離開一手參與創(chuàng)辦的零跑汽車。
一個多月的時間，高管相繼離職，或與零跑汽車去年銷量不佳有一定的關聯。數據顯示，去年零跑汽車累計銷量為144155輛，雖然同比實現增長29.67%，但并沒有達到20萬輛年銷目標要求，年度銷量目標完成率僅為72.08%。
與此同時，零跑汽車這幾年來依舊還處于虧損的狀態(tài)。數據顯示：2019年-2022年零跑汽車經營虧損分別為7.30億元、8.69億元、28.68億元、51.09億，四年總計虧損高達95.76億元。最新財務數據顯示，零跑汽車在去年第三季度，凈虧損為9.86億元。
眾所周知，造車需要源源不斷的資金投入。為此，零跑汽車也在尋求外部資金。去年10月26日，瑪莎拉蒂母公司Stellantis投資15億歐元（約合人民幣115億元）收購零跑汽車約20%的股份，獲得零跑汽車董事會2個席位。1月份，零跑汽車又宣布獲得金華市產業(yè)基金及武義縣金投超6億港元戰(zhàn)略性投資。有了這些外部資金的融入，也讓零跑汽車的壓力減少了不少。
對于零跑汽車在去年的表現， 零跑朱江明在日前表示：零跑汽車2023年不足的地方是銷量不及預期。其表示最重要的原因在于第一季度沒有做好，直到第二季度才有起勢。朱江明指出一季度少了幾萬臺，這是主要的暗點。朱江明今年的目標是銷量力爭月銷3萬輛，目標毛利率保持在5%-10%之間。到底，2024年，零跑汽車能否達到朱江明的期望，這個還有待時間的驗證。
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