來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-02-01
據(jù)NHK（日本廣播協(xié)會(huì)）報(bào)道，受豐田集團(tuán)旗下豐田自動(dòng)織機(jī)測(cè)試違規(guī)丑聞?dòng)绊?，豐田汽車位于日本國(guó)內(nèi)的4家工廠共計(jì)6條生產(chǎn)線的停工時(shí)間將延長(zhǎng)到2月5日，何時(shí)重啟生產(chǎn)目前仍無眉目。據(jù)了解，豐田集團(tuán)將于2月5日下午審視，是否決定在6日之后復(fù)工。
1月29日，豐田集團(tuán)發(fā)布公告，其所屬企業(yè)豐田自動(dòng)織機(jī)（TICO）收到特別調(diào)查委員會(huì)的報(bào)告，該委員會(huì)認(rèn)為TICO可能在排放認(rèn)證相關(guān)問題上違規(guī)。該委員會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在豐田委托TICO認(rèn)證的三種汽車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的馬力輸出測(cè)試中存在違規(guī)行為。據(jù)了解，全球共有十款車型使用受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中日本共有六款，包括蘭德酷路澤、普拉多、Hilux、HIACE、Fortuner等。
TICO生產(chǎn)的部分工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)為了獲得認(rèn)證而改寫測(cè)試結(jié)果，以及以其他方式故意違反日本法律法規(guī)和故意掩蓋事實(shí)等類似行為。例如，型號(hào)為1DZ的發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榱踊途眯圆僮骱蟮牡趸衔镏党^國(guó)內(nèi)規(guī)定值，數(shù)據(jù)重寫以使其看起來符合規(guī)定值；型號(hào)為1KD的發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)镻M值在劣化耐久性運(yùn)行期間上升，TICO在此后假設(shè)安裝了改進(jìn)裝置的排放成分值，并將這些數(shù)字用作測(cè)試結(jié)果。
根據(jù)特別調(diào)查委員會(huì)的調(diào)查結(jié)果，TICO認(rèn)為，“管理層缺乏遵守法律法規(guī)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的管理意識(shí)”“缺乏足夠的獨(dú)立思維”“缺乏合規(guī)意識(shí)”等問題，是導(dǎo)致其違規(guī)行為的主要原因。為此，豐田決定停止相關(guān)柴油車出貨，豐田汽車社長(zhǎng)佐藤恒治在東京舉行的記者會(huì)上鞠躬道歉，并稱將“深刻反省”。
1月30日，有關(guān)豐田汽車集團(tuán)所屬企業(yè)豐田自動(dòng)織機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證違規(guī)問題，日本國(guó)土交通省基于《道路運(yùn)輸車輛法》對(duì)愛知縣碧南市的豐田自動(dòng)織機(jī)碧南工廠實(shí)施入內(nèi)檢查，所有機(jī)型暫停出貨，直到確認(rèn)環(huán)保性能等符合標(biāo)準(zhǔn)。日本國(guó)土交通省指出，豐田自動(dòng)織機(jī)公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)中已先后有至少8款被曝尾氣排放測(cè)試造假。國(guó)土交通省已指示其停止出貨，并于30日當(dāng)天對(duì)該公司位于愛知縣碧南市的工廠進(jìn)行檢查，并將調(diào)查其違規(guī)經(jīng)過及惡性程度等以進(jìn)行相應(yīng)處罰。
近年來，豐田旗下公司頻繁被曝出造假事件。2023年12月20日，日本大發(fā)工業(yè)在其官網(wǎng)發(fā)布一份多達(dá)162頁的第三方調(diào)查報(bào)告書。經(jīng)查，除4月的車門飾件造假和5月的桿側(cè)碰撞測(cè)試造假外，還發(fā)現(xiàn)25個(gè)新測(cè)試項(xiàng)目存在174起造假案件，被確認(rèn)為欺詐的車型數(shù)量為64款車型和3款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括已經(jīng)停產(chǎn)的車型。據(jù)了解，除了大發(fā)品牌外，還包括為豐田、馬自達(dá)、斯巴魯代工生產(chǎn)的車型。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，大發(fā)汽車決定暫停目前在日本和海外生產(chǎn)的所有大發(fā)開發(fā)車型的出貨，豐田也決定暫停這些車型的出貨。同日，自2023年12月25日起，大發(fā)工業(yè)在日本國(guó)內(nèi)的3家整車工廠相繼停工，12月26日起總部工廠停工，停產(chǎn)預(yù)計(jì)至少將持續(xù)至2024年1月，目前何時(shí)復(fù)產(chǎn)還不得而知，預(yù)計(jì)延長(zhǎng)復(fù)產(chǎn)的可能性較大。
更早之前，豐田集團(tuán)子公司“日野汽車”向外界承認(rèn)引擎數(shù)據(jù)存在造假，造假時(shí)長(zhǎng)達(dá)20年之久。日野汽車的不正當(dāng)行為包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)以及在2016年日本國(guó)土交通省調(diào)查尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)時(shí)，日野汽車提交虛假報(bào)告。其中，日野汽車在尾氣排放方面的相關(guān)違規(guī)至少始于2003年，這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)比日野汽車公布的2016年要早得多。
2023年，豐田對(duì)外發(fā)布年度銷量業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2023年豐田集團(tuán)（含子公司大發(fā)汽車和日野汽車）全球銷量為1123.3萬輛，同比增長(zhǎng)7.2%。據(jù)了解，這是豐田集團(tuán)第四年超過大眾集團(tuán)，蟬聯(lián)全球最大汽車制造商，2023年大眾集團(tuán)全年銷量924.0萬輛，同比增長(zhǎng)11.8%。
然而，銷量拔高的同時(shí)也頻繁爆出造假事件，日本制造業(yè)的“工匠精神”也被網(wǎng)友稱為“躬匠精神”，盡管每一次日企的高管們都用90°鞠躬來表達(dá)最大的歉意，但頻頻的鞠躬似乎已經(jīng)無法挽回品牌形象。
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