來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-01-30
1月30日，豐田集團(tuán)正式對外發(fā)布2023年度銷量業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，2023年豐田集團(tuán)（含子公司大發(fā)汽車和日野汽車）全球銷量為1123.3萬輛，同比增長7.2%，其中豐田汽車銷量1030.7萬輛，同比增長7.7%。據(jù)了解，這是豐田集團(tuán)第四年超過大眾集團(tuán)，蟬聯(lián)全球最大汽車制造商，2023年大眾集團(tuán)全年銷量924.0萬輛，同比增長11.8%。
細(xì)分市場來看，銷量超過百萬的三大區(qū)域分別為亞洲、北美和歐洲，其中亞洲市場是豐田集團(tuán)全球最大銷量區(qū)域，包括中國、印度尼西亞、泰國、菲律賓、中國臺灣、馬來西亞、巴基斯坦、越南、韓國、印度等國家，不包括日本本土市場，全年銷量331.9萬輛，同比下滑0.2%，其中中國是最大的銷量國家，2023年豐田在中國市場（含香港/澳門）累計(jì)售出190.8萬輛，同比下滑1.7%，占亞洲市場總銷量57.5%，占豐田全球銷量17.0%。據(jù)了解，包括菲律賓、馬來西亞、越南、韓國、印度等國家均實(shí)現(xiàn)銷量增長，成為豐田在亞洲市場銷量的新增長來源。
正如上文所言，中國市場并不是豐田最大的單一市場。2023年，豐田在北美市場售出267.1萬輛，同比增長7.0%，其中美國售出224.8萬輛，同比增長6.6%，是豐田全球最大單一市場，，占亞洲市場總銷量84.2%，占豐田全球銷量23.8%。
相比之下，歐洲市場的體量更小，但同樣實(shí)現(xiàn)增長。2023年，豐田在歐洲市場售出112.6萬輛新車，同比增長9.1%。其中，銷量最高的市場是英國，同比增長14.8%至14.70萬輛，法國、意大利緊跟其后，分別為13.3萬輛、11.6萬輛，在德國銷量僅9.0萬輛，但基本所有市場均實(shí)現(xiàn)增長。
在日本本土市場，豐田全年銷量167.3萬輛，同比增長29.8%。
燃油車是豐田銷量的絕對主力。2023年，豐田純電動(dòng)車銷量僅10.4萬輛，占全球總銷量0.1%。即便豐田宣布全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但自始至終豐田都沒想過要主導(dǎo)純電動(dòng)車，繼續(xù)堅(jiān)持EV、PHEV、HEV、FCV多元發(fā)展，并積極推進(jìn)固態(tài)電池、氫燃料電池等電動(dòng)化技術(shù)落地。為此，前掌門人豐田章男多次抨擊電動(dòng)車，認(rèn)為純電汽車最多只能占據(jù)30%的市場份額，剩下的將由混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車和燃油車占據(jù)。
在中國市場，豐田推出的幾款純電動(dòng)車都沒激起什么浪花，不管是bZ4X還是bZ3，銷量始終都無法與主流的電動(dòng)汽車公司抗衡。逐漸地，豐田成為新能源汽車時(shí)代下的落后者，仍寄望于燃油車主導(dǎo)全球市場。
雖然豐田繼續(xù)鞏固了全球第一大汽車制造商的地位，并以近200萬輛的銷量差距超過大眾，但當(dāng)前市場最受關(guān)注的卻是比亞迪。2023年，比亞迪全球賣出302.4萬輛，雖然銷量規(guī)模遠(yuǎn)不如豐田、大眾，但其已經(jīng)進(jìn)入全球市場銷量前十，是全球唯一一家僅銷售新能源汽車的汽車公司，是全球最大的電動(dòng)汽車公司。往后，隨著燃油車市場的衰弱，以比亞迪為主的電動(dòng)汽車公司將持續(xù)影響跨國汽車公司的市場地位。
當(dāng)然，雖然中國車企在智能電動(dòng)賽道取得先機(jī)，但這些跨國巨頭的后勁兒還是不能小覷。電動(dòng)化時(shí)代的浪潮洶涌而來，設(shè)計(jì)套娃、風(fēng)格過時(shí)、智能化跟不上市場主流等讓燃油車的優(yōu)勢全無。在此背景下，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已是迫在眉睫，而從當(dāng)前的市場布局來看，無論是內(nèi)部的自我進(jìn)化，還是外部的尋求合作，都是盡可能在中國市場留下來，只不過這艘龐大的巨輪想要快速到達(dá)彼岸，也不那么簡單。
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