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本田計劃在華大規(guī)模裁員!

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-01-30

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道,本田將在中國實施人員優(yōu)化策略,以應(yīng)對市場變革和降價競爭壓力。

本田中國本部長五十嵐雅行接受采訪表示,“在銷量減少、產(chǎn)能過剩的情況下,本田將壓縮固定費用,加緊為向純電動汽車轉(zhuǎn)型做準備?!彼硎?,2024年仍將繼續(xù)向新能源車轉(zhuǎn)型并應(yīng)對降價競爭,并稱“受降價影響,包括混動在內(nèi)的燃油車很難有利潤”,“全EV化前將利用此前收益和燃油車利潤挺過去”。

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2024年,本田計劃在廣州和武漢啟動新的電動車工廠。五十嵐雅行表示,面對總體產(chǎn)能過剩的問題,本田將考慮如何在人員優(yōu)化的同時有效利用這些新工廠。他還透露,本田計劃以每年超過兩款電動車型的速度推向市場,以加快電動化進程。

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2023年12月,本田汽車表示,由于迅速轉(zhuǎn)向電動汽車市場,燃油車銷量比重將大幅降低,公司將解雇中國合資企業(yè)——廣汽本田約900名勞務(wù)派遣工人。本田汽車發(fā)言人表示,此次裁員比例約為廣汽本田員工的7%。根據(jù)規(guī)定,廣汽本田將對提前離職的合同工進行補償。本田汽車稱,產(chǎn)量正在減少,因此派遣合約也隨之終止。不過,此后廣汽本田對于裁員事件并行反駁,稱只是終止勞務(wù)派遣公司的協(xié)議,并對勞務(wù)派遣人員依法依規(guī)、及時地提供經(jīng)濟補償,對廣汽本田產(chǎn)線,以及新能源、智能化戰(zhàn)略均不會產(chǎn)生影響。

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不得不說,本田在中國的發(fā)展壓力確實大,燃油車越來越難賣,電動車不慍不火,長期以往,必將影響本田汽車在中國市場的地位。

數(shù)據(jù)顯示,2023年全年本田在華銷量為123.42萬輛,同比下滑10.1%。其中,2023年12月,本田在華銷量為16.58萬輛,同比增長19.7%。分企業(yè)來看,廣汽本田2023年累計銷量為62.05萬輛,同比下滑13.7%,已經(jīng)連續(xù)三年下滑。東風本田2023年累計銷量為61.37萬輛,同比下滑6%同樣連續(xù)三年下滑。

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細分車型來看,2023年本田品牌有五款車型銷量超過10萬輛,銷量最高的車型是CR-V,為19.44萬輛,其次是雅閣,為17.44萬輛,相比于2022年少賣了4.63萬輛,思域為16.77萬輛,其姊妹車型型格為11.92萬輛,皓影為12.22萬輛。

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另一方面,本田中國宣布全面進入電動化時代,2027年后,本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車,不再投放新的純?nèi)加蛙囆汀5?035年,本田中國將實現(xiàn)純電動車銷售占比100%。此前,本田中國宣布,2030年起,在中國市場將僅銷售純電和混動車型,不再投放新燃油車,在新能源汽車快速增長的背景下,本田中國不得不提前其電動化進程。目前,廣汽本田和東風本田均宣布自2027年后不再投放燃油新車。

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不過,在電動化領(lǐng)域,本田汽車實在沒有拿得出手的產(chǎn)品。目前,本田在中國推出的純電車型包括e:NP 1、e:NS 1,其中e:NS 1年銷1.06萬輛,月銷量不足千輛,而e:NP 1僅為4502輛。此外,本田旗下多款車型也新增插電混動版,例如雅閣、CR-V,但同樣沒有太優(yōu)異的市場表現(xiàn)。

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燃油車時代的本田,“一日本田,終身本田”成為本田粉的忠實口號,這是強大的產(chǎn)品力帶來的用戶共鳴,但經(jīng)歷新能源發(fā)展變遷洗禮的消費群體,市場愈發(fā)理性,當產(chǎn)品優(yōu)勢不再時,消費者總將會選擇其它品牌。

寒潮與春意還在膠著,新的戰(zhàn)爭正在繼續(xù)。站在當下的視角,自主品牌已經(jīng)領(lǐng)先了一些身位,而本田作為國際知名汽車品牌,如何挽住中國市場,也需要本田內(nèi)部深思。

本田首席執(zhí)行官三部敏宏在2023上海車展上表示,其它汽車品牌在電動化方面都領(lǐng)先于本田太多,已經(jīng)遠遠高于本田的預(yù)期,如果本田還不采取相應(yīng)的反擊策略,那么本田將輸?shù)暨@場比賽。

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