來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-01-27
在中國市場，超豪華汽車品牌賓利的銷量遭遇了危機(jī)。
日前，大眾汽車集團(tuán)旗下超豪華品牌賓利（Bentley）公布2023年銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2023年全球交付量13,560輛，為歷史第三高，但同比下滑11%。
賓利首席執(zhí)行官Adrian Hallmark表示，“2023年下半年全球充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境也給奢侈品市場帶來了負(fù)面影響。不過，我們對(duì)未來一年保持謹(jǐn)慎樂觀，因?yàn)槿蚴袌龊蛙囆偷男枨髮⒊掷m(xù)強(qiáng)勁。”
賓利品牌在美洲和中國市場取得的銷量總和，占全球市場總銷量50%。2023年，中國市場成為賓利汽車銷量下滑最為明顯的市場之一，年銷量3006輛，同比下滑18%。在美洲市場，賓利全年共計(jì)交付3848輛，相較于2022年同比下滑9%，仍然是賓利汽車全球第一大市場。
歐洲市場銷量為2,376輛，同比下滑15%；英國市場銷量1,218輛，同比下滑18%；其它亞太市場銷量同比增長5%至2,123輛，中東、印度和非洲的銷量同比微增2%至989輛；
車型方面，賓利最暢銷的依然是Bentayga添越，占總銷量的44%；此外，歐陸GT和歐陸GT敞篷版繼續(xù)保持著一貫的吸引力，占總銷量33%；超豪華四門轎車賓利飛馳占25%的份額。
成立于1919年的賓利，最早被勞斯萊斯收購，但由于勞斯萊斯經(jīng)營不善，賓利最終被大眾集團(tuán)收購。從目前看來，相較于2020年以前，賓利的發(fā)展有所好轉(zhuǎn)，其在2022年創(chuàng)造史上最高銷量成績，但面對(duì)競爭愈發(fā)激烈的市場，賓利也難以獨(dú)善其身。
營業(yè)利潤方面，2018年賓利首次遭遇銷量連續(xù)下滑，創(chuàng)下營業(yè)利潤8年以來的首次負(fù)數(shù)，一年虧掉了過去三年的利潤。此后四年，賓利削減25%以上的成本并不斷提高銷售額，銷量從2018年的9559輛增長至2021年的15594輛。
2019年，賓利實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，當(dāng)年?duì)I業(yè)利潤為6500萬歐元，到2021年這一數(shù)據(jù)增至3.89億歐元。2023年前三季度，賓利營業(yè)利潤進(jìn)一步升至5.75億歐元，同比增長109%，這主要是得益于定制化帶來的增長。在總體銷售量增長不多的情況下，賓利的收入從2021年的19.49億歐元增加到2023年前三季度的24.90億歐元，增長率為28%。
對(duì)于賓利的電氣化，Adrian Hallmark表示，最初一些喜歡賓利大型內(nèi)燃機(jī)車型的客戶會(huì)拒絕使用電動(dòng)汽車，但大多數(shù)人會(huì)接受這種動(dòng)力。從目前來看，賓利轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的節(jié)奏并不快。據(jù)此前報(bào)道，賓利計(jì)劃在2026年推出首款全電動(dòng)車，并在2030年之前每年推出一款電動(dòng)車，屆時(shí)擁有全電動(dòng)車型系列。
相比之下，大眾汽車集團(tuán)旗下的另一家豪華品牌保時(shí)捷，2019年便推出首款純電車Taycan，第二款純電動(dòng)Macan已于2024年1月25發(fā)布。作為曾經(jīng)的東家，勞斯萊斯于2023年10月發(fā)布旗下首款純電車型閃靈（Spectre），新車定位為雙門四座純電轎跑，于2023年第四季度進(jìn)行首批交付。
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