來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-12-25
12月24日，小米汽車微博賬號和視頻號相繼上線。昨日晚間，作為小米創(chuàng)始人的雷軍也在個人微博發(fā)文@小米汽車。這一系列的操作也讓不少業(yè)內(nèi)人士猜測，小米汽車將有重大消息公布。
今日，小米汽車官方微博和雷軍微博同時發(fā)文稱：12月28日下午2點將召開技術(shù)發(fā)布會。同時，還配上了一張關于主題為“跨越”的宣傳圖片，從圖片可以看出，宣傳的圖片背景為小米汽車俯拍透視圖，圖中可以清晰的看到前懸架、衡桿、防傾桿、前備廂、前電機等設計細節(jié)。對于這張宣傳圖片的隱藏情報，也是引來了很多網(wǎng)友的猜測，更有網(wǎng)友把海報的細節(jié)都標注出來。
有汽車媒體評論解讀表示：這個配置的小米汽車不可能賣到很低的價位。還有些數(shù)碼博主也參與評論表示：座艙地板橫梁布置，電池應該用的是 CTP 或者CTB 技術(shù)，從輪胎紋理上來看，像是米其林PSEV，前懸架前雙叉臂，后面大概率就是五連桿，而從風琴式加速踏板來看，定位是偏運動型的。這么看 SU7 成本確實比較高。
對于小米汽車的到來，雷軍今日在個人微博發(fā)文表示，距離小米官宣造車已經(jīng)過去1000天了，有不少人問“小米造車怎么這么慢”，還有朋友說，“聽說電動車造起來很容易，兩三百人的小公司，不到兩年就可以出車?！?/p>
針對小米汽車造車慢一事，雷軍在文中回應到：今天的汽車工業(yè)，攢一輛車的確不難。就是找輛對標車，做逆向工程，改改外觀，很快就可以完工。但今天市場上每年發(fā)布兩百輛的新車，還需要小米再來攢一輛嗎？所以，小米汽車團隊剛組建時，就大家一起開了三天三夜的會，只討論了一個簡單的問題：加入小米，你想造一輛什么樣的車？后來全員共識：造車，百年賽道無捷徑。堅持正向開發(fā)，從底層核心技術(shù)開始，十倍投入，造一輛好車！這些技術(shù)，也將在12月28日的小米汽車技術(shù)發(fā)布會上向大家全面展現(xiàn)。關于12月28日小米汽車技術(shù)發(fā)布會的內(nèi)容，雷軍此次也在微博上透露，這次只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品。
值得注意的是，自雷軍宣布造車以來，小米汽車的進展備受關注。今日，關于小米汽車技術(shù)發(fā)布會的詞條也登上了微博熱搜位置。截止發(fā)稿，該話題的閱讀量達到了5.1億次，互動量達到了7.8萬。此外，小米汽車官方微博一開通，也獲得了不少網(wǎng)友的關注。截止發(fā)稿，小米汽車官方微博粉絲數(shù)量已經(jīng)達到了8.3萬，發(fā)布的內(nèi)容獲得了1.7萬次轉(zhuǎn)評贊。
相關資料顯示：小米創(chuàng)始人雷軍在2021年3月20日，宣布進軍造車。當時雷軍表示，愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)。今年11月15日，小米汽車終于姍姍來遲。首款車型的申報圖出現(xiàn)在最新一期的工信部申報目錄上。從申報圖可以看到，小米汽車首款車型定位為純電動轎車。外觀方面，小米SU7整體設計語言采用的是簡約風格，車身采用溜背式造型設計，直接用的是小米車標。車尾部分，小米SU7采用貫穿式尾燈組造型，尾部標識為“xiaomi”拼音樣式，左下角為“北京小米”標識，而右下角為“SU7”標識。動力方面，小米SU7配備寧德時代三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池，前后電機功率為220kW/275kW。
到底小米SU7首款車型的價格會是多少，參考小米SU7作為一款中大型轎車，結(jié)合此次官方發(fā)布的結(jié)構(gòu)圖來看，小米汽車的價格估計低不了多少。當然，最終的價格還有待官方的發(fā)布。
此次小米汽車宣布召開的技術(shù)發(fā)布會，雖然不發(fā)布產(chǎn)品，依舊還是引起了很多業(yè)內(nèi)外人士的關注，畢竟小米汽車在技術(shù)研發(fā)方面是有一定的經(jīng)驗。但對于造車而言，小米始終還是門外漢，到底首款車型的推出能否打開市場，這個還有待時間的驗證。
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