來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2023-12-23
12月22日,恒馳汽車公布年末限時優(yōu)惠政策,用戶購買恒馳5車型可獲得定金1萬元可抵2萬元,相當于降價1萬元。
恒馳5是恒馳新能源首款量產(chǎn)車,于2022年8月上市,售價為17.9萬元。在發(fā)布會上,恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼稱贊“恒馳5是30萬以內(nèi)最好的純電SUV,包括博世、大陸、安波福、寧德時代等多家知名供應鏈企業(yè)都參與了恒馳5的生產(chǎn)過程”,并表示“恒馳大賣已成定局”。動力方面,恒馳5采用單電機驅(qū)動,最大功率150kw,續(xù)航里程為602km。
作為恒大新能源首款量產(chǎn)車,恒馳5的市場表現(xiàn)并不好。終端銷量數(shù)據(jù)顯示,2023年前11月恒馳5銷量為937輛,月均銷量不足百輛,與恒大汽車高管所言的“大賣已成定存”存在巨大差距。對于恒大汽車而言,由于自身處境問題,即便是產(chǎn)能提上來了,恒大汽車還是不得不考慮,恒馳產(chǎn)品該賣給誰?
這主要還是因為恒大汽車本身經(jīng)營狀況不好。2022年12月30日,恒大汽車表示,恒馳5正在量產(chǎn),已向用戶交付324輛。另外,為了節(jié)省成本,集團正進行一系列的減省成本措施,包括減少整體員工數(shù)目、安排部分員工停工休息、部分員工減薪等。
2023年3月23日,中國恒大稱,由于流動資金緊張,為能維持基本的業(yè)務運營,恒大新能源汽車劃已采取措施削減成本。在無法獲得新增流動性的情況下,恒大新能源汽車將面臨停產(chǎn)風險,但集團如能在未來尋求超過290億元的融資,計劃推出多款旗艦車型,并望實現(xiàn)量產(chǎn)。
當前,新能源汽車行業(yè)競爭極為激烈,許多跨國合資品牌都舉步維艱,更何況是負債累累的房企跨界造車公司,而回歸至產(chǎn)品本身,恒馳5定位緊湊型純電SUV,與同級別車型相比不算貴,產(chǎn)品配置也不算很差,但奈何恒馳汽車并沒有形成自身的優(yōu)勢,恒馳5的動力、續(xù)航、輔助駕駛等只能算中規(guī)中矩,與比亞迪、特斯拉等品牌產(chǎn)品相比,難以彰顯出足夠的競爭力。最為關(guān)鍵的是,當前中國恒大負債累累,董事局主席許家印被采取強制措施,恒馳如何說服消費者購買這樣一家公司的產(chǎn)品,這是另一大難題。
此外,恒大汽車連年虧損,累計虧損金額達840.08億元,其中2021年凈虧損563.44億元,2022年凈虧損276.64億元。截至2022年12月31日,恒大汽車累計虧損989.06億元,其中2018年-2020年恒大汽車分別虧損14.29億元、44.26億元、73.94億元。債務方面,截至2022年底,恒大汽車負債總額為1838.72億元,剔除其中的預收賬款33.14億元后的負債規(guī)模為1805.58億元,而恒大汽車總資產(chǎn)為1152.2億元,已經(jīng)嚴重資不抵債。
此前,恒大汽車曾給出“三大目標”。其中規(guī)模目標稱,把恒大汽車打造成為世界上規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團,到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛,到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。當然,這一目標大概率將落空了。
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