來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2023-12-15
12月15日，AITO汽車發(fā)布聲明稱，新能源汽車的測(cè)評(píng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，需要有專業(yè)技術(shù)支持和嚴(yán)格操作程序，以確保測(cè)評(píng)結(jié)果準(zhǔn)確、公正。我們認(rèn)為，任何測(cè)試的起點(diǎn)和終點(diǎn)，都應(yīng)該服務(wù)于消費(fèi)者的真實(shí)體驗(yàn)。
AITO汽車表示，每款問(wèn)界新車在上市前，華為和賽力斯工程師們都會(huì)針對(duì)日常及極端工況進(jìn)行嚴(yán)苛的測(cè)試，保證冬季用車更安心、更舒適。此外，中汽研汽車工程研究院、中國(guó)汽車工程研究院等權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)，用嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、可靠的測(cè)試方法，對(duì)車輛的純電續(xù)航、綜合續(xù)航等數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。我們希望看到更多科學(xué)、專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、公正的測(cè)試，為行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)真正的價(jià)值，也歡迎更多消費(fèi)者前往我們?cè)谌珖?guó)的門店及用戶中心，了解真實(shí)車主的用車感受。
長(zhǎng)城汽車也有類似的表態(tài)。同日，長(zhǎng)城汽車在微博上發(fā)布名為《保定圓桌論壇達(dá)成提升新能源汽車環(huán)境測(cè)試水平倡議》文章，長(zhǎng)城汽車指出，新能源汽車環(huán)境測(cè)試是一個(gè)復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)，在沒(méi)有專業(yè)設(shè)備、專業(yè)環(huán)境、專業(yè)操作規(guī)范、專業(yè)人員的條件下，就可能難以得出有價(jià)值的測(cè)試結(jié)果。以最近熱議的冬測(cè)為例，測(cè)試環(huán)境惡劣，對(duì)設(shè)備條件、規(guī)模、資金和人員素質(zhì)都有著極高的標(biāo)準(zhǔn)要求。媒體測(cè)評(píng)需要依據(jù)行業(yè)認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展測(cè)試，需要有測(cè)試手段和過(guò)程的嚴(yán)謹(jǐn)性、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)性和合理性、測(cè)試裝備的精準(zhǔn)性和合法性，同時(shí)需要有大量數(shù)據(jù)反復(fù)驗(yàn)證，這樣才能保證其公正性和專業(yè)性。
更早之前，12月14日，特斯拉官方微博轉(zhuǎn)發(fā)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)文章并表示，“我們的全球工程團(tuán)隊(duì)每年都會(huì)進(jìn)行大量極其嚴(yán)苛的極寒測(cè)試，以確保產(chǎn)品的可靠性。正如協(xié)會(huì)所說(shuō)，媒體脫離行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展測(cè)試，會(huì)對(duì)公眾產(chǎn)生誤導(dǎo)，消耗公共資源。不論您是否考慮購(gòu)買特斯拉，我們都真誠(chéng)邀請(qǐng)您到店里來(lái)試駕一下，您的真實(shí)體驗(yàn)最重要。”
懂車帝與車企關(guān)于冬測(cè)的爭(zhēng)議還在繼續(xù)，并引發(fā)行業(yè)對(duì)于媒體評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和探索。
隨著寒潮和暴雪來(lái)襲，國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)進(jìn)入“冰凍”模式。對(duì)于新能源車主而言，驟降的溫度給車輛出行帶來(lái)不便，汽車?yán)m(xù)航里程縮短也成為車主們最擔(dān)心的問(wèn)題。為此，作為汽車垂直平臺(tái)的懂車帝，針對(duì)多款插混和增程車型進(jìn)行冬測(cè)，但發(fā)布的結(jié)果引發(fā)市場(chǎng)激烈討論，多家車企下場(chǎng)質(zhì)問(wèn)，由此變成了一場(chǎng)輿論戰(zhàn)。
此前，懂車帝公布的插混和增程車型測(cè)試成績(jī)中，問(wèn)界M7增程版以31.6%的續(xù)航達(dá)成率排名倒數(shù)第一，吉利、長(zhǎng)城旗下多款車型在測(cè)試中續(xù)航達(dá)成率均腰斬，而比亞迪多款車型續(xù)航達(dá)成率名列前茅，巨大的成績(jī)反差引發(fā)車企對(duì)于懂車帝冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)疑，質(zhì)疑其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的公正性、嚴(yán)謹(jǐn)性、權(quán)威性。
為了證明其公正，懂車帝于12月14日在漠河舉行冬測(cè)開(kāi)放日，邀請(qǐng)車企、媒體、行業(yè)機(jī)構(gòu)等到場(chǎng)觀看，參與評(píng)測(cè)的車型也是此前備受爭(zhēng)議較大的車型，但最終公布的結(jié)果與此前并沒(méi)有太大區(qū)別。
據(jù)了解，此次測(cè)試對(duì)各種車型采取的標(biāo)準(zhǔn)為：除駕駛席外，每個(gè)座位放置一個(gè)60公斤配重；測(cè)試開(kāi)始前，充滿電后靜置一夜，出發(fā)前進(jìn)行相同時(shí)間的上電準(zhǔn)備；所有車輛統(tǒng)一出發(fā)，編隊(duì)行駛，行駛路線、車速保持一致；使用最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式，動(dòng)能回收最高模式、空調(diào)24℃自動(dòng)；行駛至發(fā)動(dòng)機(jī)或增程器啟動(dòng)時(shí)，結(jié)束測(cè)試。
從評(píng)測(cè)結(jié)果來(lái)看，第一輛退賽的車型是領(lǐng)克08，只跑了6.5km發(fā)動(dòng)機(jī)就介入。其次是問(wèn)界M7，在動(dòng)力電池電量31%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，只跑了10.6km。第三個(gè)退賽的是魏牌高山17.4km，電量29%的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)介入。
顯然，領(lǐng)克08、問(wèn)界M7、魏牌高山三款車型的評(píng)測(cè)成績(jī)有些不盡人意，而這三款車型都是剛剛上市的車型，如此表現(xiàn)確實(shí)會(huì)引發(fā)消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航的擔(dān)憂。于是，長(zhǎng)城汽車、問(wèn)界汽車尤為關(guān)注此事，并呼吁制定專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于車輛性能、續(xù)航里程等方面的需求正在不斷提高，汽車行業(yè)健康發(fā)展確實(shí)需要建立一套科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)化的新能源汽車測(cè)評(píng)體系。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀博士在近日采訪中表示，媒體應(yīng)認(rèn)識(shí)到其輿論引導(dǎo)的責(zé)任，用嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、可靠的測(cè)試方法對(duì)車輛的性能數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，維護(hù)行業(yè)公正公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，為廣大消費(fèi)者創(chuàng)造真正有價(jià)值的內(nèi)容，避免濫用影響力，誤導(dǎo)公眾的判斷。
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