來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2023-12-15
12月14日晚,全新梅賽德斯-奔馳E級(jí)長軸距版正式上市,其中,E 260 L轎車、E 260 L運(yùn)動(dòng)轎車售價(jià)為44.9萬元起,E 300 L時(shí)尚型/豪華型轎車、E 300 L時(shí)尚型/豪華型運(yùn)動(dòng)轎車售價(jià)為49.98-52.98萬元。作為參考,目前在售的奔馳E級(jí)官方指導(dǎo)售價(jià)為44.01-50.41萬元。
外觀方面,全新奔馳E級(jí)長軸版整體造型較老款車型相比還是有很大的改動(dòng),前臉采用類似于梅賽德斯-EQ家族的設(shè)計(jì)語言,但鍍鉻的中網(wǎng)邊緣和星徽格柵得到保留,燈組設(shè)計(jì)則采用頗具復(fù)古味道的“花生燈”造型,這一設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)是對(duì)第七代奔馳E級(jí)(W210)的致敬。
全新奔馳E級(jí)依舊提供雙外觀供消費(fèi)者選擇,也就是大標(biāo)版和立標(biāo)版,分別體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感和豪華感,立標(biāo)版車型配備橫向裝飾的格柵,大標(biāo)版車型配備星徽點(diǎn)陣式格柵。新車配備的3D立體設(shè)計(jì)星環(huán)格柵與日間行車燈相呼應(yīng),格柵與頭燈之間新增黑色高亮飾板,與奔馳純電車型的格柵設(shè)計(jì)元素相得益彰,體現(xiàn)出全新E級(jí)車擁抱電動(dòng)化的理念。
車身側(cè)面,修長的側(cè)面線條與上一代車型相同,新車并沒有加長車門,而是擁有與邁巴赫相似的C柱三角窗,體現(xiàn)加長版的尊貴氣息。車尾部分,全新奔馳E級(jí)的尾燈采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格,將奔馳品牌的三叉星徽造型融入到尾燈中,以提升新車的辨識(shí)度。
尺寸方面,全新奔馳E級(jí)長軸版的長寬高分別為5092/1880/1493mm,軸距為3094mm,比上一代車型的軸距增加了15mm,整體尺寸變化并不是很大。作為對(duì)比參考,現(xiàn)款奔馳E級(jí)長軸版車型的長寬高分別為5078/18601480mm,軸距為3079mm。
內(nèi)飾方面,全新奔馳E級(jí)長軸版的設(shè)計(jì)風(fēng)格與旗下EQ系列保持一致,全液晶儀表盤采用和全新S級(jí)一樣的懸浮式設(shè)計(jì),同時(shí)與多媒體觸控屏和副駕駛前方的娛樂屏相連,由此形成超大尺寸的MBUX SuperScreen三聯(lián)屏設(shè)計(jì),率先搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。值得一提的是它還搭載了8295智能座艙芯片,同時(shí)針對(duì)國內(nèi)進(jìn)行本土化的優(yōu)化,支持愛奇藝、騰訊視頻、火山車娛、QQ音樂和喜馬拉雅等。
動(dòng)力方面,全新奔馳E級(jí)長軸版依舊提供燃油版車型,搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其中E260車型最大功率150kW,E300車型最大功率190kW,傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配9擋手自一體變速箱。
奔馳E級(jí)的歷史最早可追溯至1947年,這一年E級(jí)的前身車型梅賽德斯-奔馳170V正式誕生,其是奔馳E級(jí)的鼻祖。1993年,(W124中期改款)系列車型被正式命名為梅賽德斯-奔馳E級(jí),新一代E級(jí)(代號(hào)V214)可以看做是奔馳該系列的第11代車型。
2010年6月17日,國產(chǎn)換代E級(jí)(代號(hào)V212)長軸距版車型上市,隨著本次全新E級(jí)(代號(hào)V214)的長軸距版國產(chǎn)上市,意味著北京奔馳已將四代奔馳E級(jí)引入國產(chǎn)。
作為豪華中大型轎車最具代表性的產(chǎn)品,奔馳E級(jí)在經(jīng)過70余年歷經(jīng)10次迭代后,早已成為豪華車市場的標(biāo)桿。不難看出,新車并沒有跳脫出中國消費(fèi)者對(duì)于奔馳E級(jí)的印象,不管是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì),這款車都還保留著濃厚的奔馳味道,但在此之余,也不難發(fā)現(xiàn)其已經(jīng)開始向電動(dòng)化時(shí)代接軌,而奔馳E級(jí)無疑是傳統(tǒng)豪華車企由燃油車向電動(dòng)車變革的開端。
作為一款中大型豪華轎車,奔馳E級(jí)的最大競爭對(duì)手還是來自德系豪華的寶馬5系和奧迪A6L。零售數(shù)據(jù)顯示,2023年前11月奔馳E級(jí)累計(jì)售出136127輛,而奧迪A6L為160401輛,寶馬5系為123662輛。從銷量來看,奧迪A6L遠(yuǎn)高于奔馳E級(jí)和寶馬5系,原因是這兩款車型均即將換代,而奧迪A6L于2022年8月剛剛上市,本著“買新不買舊”的原則,奔馳E級(jí)和寶馬5系銷量低于奧迪A6L也是可以理解的。據(jù)了解,第八代寶馬5系長軸距版(代號(hào)G68)將于明年年初上市,繼續(xù)在華晨寶馬沈陽大東工廠投產(chǎn),動(dòng)力方面提供燃油版和插混版,并推出純電版寶馬i5(代號(hào)G60 BEV)。
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