來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-12-14
近日，懂車帝2023年冬測結(jié)果引發(fā)了大量的網(wǎng)友及車企們的質(zhì)疑。對此，懂車帝在今日漠河舉行冬測開放日，從懂車帝發(fā)布的海報(bào)可以看到，此次懂車帝邀請25組車企、媒體、行業(yè)機(jī)構(gòu)、用戶代表等到場觀看，該測試分上午場和下午場兩場全程直播。
據(jù)了解，此次測試氣溫達(dá)到了零下40度左右，比上一次懂車帝冬測溫度下降了一倍。上午場主要做插混及增程純電續(xù)航測試，第一批參加測試的車型有問界M7、騰勢D9、魏牌高山DHT、嵐圖FREE、領(lǐng)克08、仰望U8。
從官方公布的結(jié)果來看，排名第一的依舊是仰望U8，純電續(xù)航里程65.5千米，在電量23%的時(shí)候發(fā)動機(jī)介入。排名第二的是嵐圖FREE純電續(xù)航里程36.8千米，第三名為騰勢D9純電續(xù)航里程18.9千米、第四名為魏牌高山純電續(xù)航里程17.4千米，電量29%的時(shí)候發(fā)動機(jī)介入。墊底的兩位分別是問界M7與領(lǐng)克08，其中問界M7純電續(xù)航里程10.6千米、領(lǐng)克08純電續(xù)航里程6.5千米。
下午場主要是對車型進(jìn)行麋鹿測試，測試的車輛有方程豹豹5、領(lǐng)克08、問界M7、奔馳EQE、坦克400Hi4-T、小鵬G6、smart精靈#3等車型。據(jù)懂車帝公布的測試結(jié)果可以看到，通過麋鹿測試的車型有豹5、奔馳EQE、坦克400Hi4-T、小鵬G6、smart精靈#3，遺憾的是問界M7與領(lǐng)克08未能通過測試。據(jù)了解，“麋鹿測試”主要測試的是車輛回避障礙的能力。
值得注意的是，早前一次懂車帝的冬測結(jié)果，問界M7的成績也是不理想，位于最后一名。當(dāng)時(shí)測出的成績?yōu)槔m(xù)航達(dá)成率為31.6%，標(biāo)稱續(xù)航175千米，實(shí)際續(xù)航55.3千米。
針對這一成績，彼時(shí)問界官方發(fā)布說明指出，車輛在正式測試前進(jìn)行了共計(jì)71分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達(dá)到24攝氏度后，又持續(xù)制熱40分鐘。在此過程中有十余次開關(guān)車門、車窗的操作，其中最長時(shí)間超過3分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長時(shí)間開車窗、車門，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場景。同時(shí)，還指出在車輛電量僅剩74.9%，搭載駕駛員及4個(gè)60公斤沙袋的情況下才開始測試。
除了問界官方出來解讀，華為的余承東也在朋友圈發(fā)文稱：該測試，誤導(dǎo)民眾！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！
繼問界汽車與余承東發(fā)布質(zhì)疑后，長城汽車、吉利汽車等都相繼發(fā)表言論對測試結(jié)果進(jìn)行質(zhì)疑。
今日，長城還開展了《共同提升中國新能源汽車環(huán)境測試水平圓桌論壇》，邀請行業(yè)專業(yè)深入交流。長城汽車CGO李瑞峰發(fā)文表示：媒體評測是對行業(yè)專業(yè)評測的補(bǔ)充，媒體的視角讓評測通俗易懂、引發(fā)關(guān)注，這是有益于行業(yè)的事，但前提是專業(yè)、公平，也是離不開完善的評測標(biāo)準(zhǔn)的。其指出新能源汽車評測是一個(gè)復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)，要有專業(yè)設(shè)備、專業(yè)環(huán)境、專業(yè)操作規(guī)范、專業(yè)人員，需要聯(lián)合行業(yè)各方共商、共建、共享、共謀發(fā)展。同時(shí)官方表示倡議，與行業(yè)各方共同推進(jìn)新能源汽車環(huán)境測試標(biāo)準(zhǔn)的建立和應(yīng)用。同時(shí)，將全面開放黑河冬季試驗(yàn)場等新能源環(huán)境測試平臺和能力，全力支持行業(yè)朋友圍繞用戶實(shí)際需求，以專業(yè)視角開展專業(yè)測試。
值得注意的是，今日，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術(shù)部部長王耀博士接受媒體采訪時(shí)表示，此次懂車帝和車企們的主要爭議點(diǎn)主要是在于測試的科學(xué)性、專業(yè)性、嚴(yán)謹(jǐn)性和公正性，以及對消費(fèi)者可能造成的誤導(dǎo)和媒體本身的公信力。其表示，任何第三方針對汽車性能的測評，雖不同于汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入或者產(chǎn)品開發(fā)過程中開展的測試，但也應(yīng)該遵循和參考相關(guān)國家或行業(yè)認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。
對于中國汽車工業(yè)協(xié)會技術(shù)部部長王耀博士的言論，作為電動車巨頭的特斯拉今日也轉(zhuǎn)發(fā)了該文章，同時(shí)評論表示：我們的全球工程團(tuán)隊(duì)每年都會進(jìn)行大量極其嚴(yán)苛的極寒測試，以確保產(chǎn)品的可靠性。正如協(xié)會所說，媒體脫離行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展測試，會對公眾產(chǎn)生誤導(dǎo)，消耗公共資源。不論您是否考慮購買特斯拉，我們都真誠邀請您到店里來試駕一下，您的真實(shí)體驗(yàn)最重要。
問界官方下午也轉(zhuǎn)發(fā)了該篇文章，評論表示：新能源汽車的測評是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，需要有專業(yè)技術(shù)支持和嚴(yán)格操作程序，以確保測評結(jié)果準(zhǔn)確、公正。任何測試的起點(diǎn)和終點(diǎn)，都應(yīng)該服務(wù)于消費(fèi)者的真實(shí)體驗(yàn)。還指出每款問界新車在上市前，華為和賽力斯工程師們都會針對日常及極端工況進(jìn)行嚴(yán)苛的測試，保證冬季用車更安心、更舒適。此外，還指出有中汽研汽車工程研究院、中國汽車工程研究院等權(quán)威測試機(jī)構(gòu)，用嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、可靠的測試方法，對車輛的純電續(xù)航、綜合續(xù)航等數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。
對于此次懂車帝冬測開放日結(jié)果一事，有網(wǎng)友指出，對于新能源汽車來說，冬季測試是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。由于冬季氣溫較低，電池的活性會降低，導(dǎo)致電池的續(xù)航里程減少。因此，在冬季測試中，各款車型的純電續(xù)航里程都會受到很大的影響，對于很多車主來說，參考的意義不大。
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