來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-12-13
近日，懂車帝冬測結(jié)果引發(fā)了業(yè)內(nèi)外熱議。
與此同時，多家車企高管們更是發(fā)文稱此次懂車帝的冬測標準不科學、不規(guī)范、不嚴謹。其中，長城汽車表示，將在12月14日15點召開“懂車帝冬測標準質(zhì)疑溝通會”，為公眾講解科學公正的新能源冬測標準。此外，還倡導共建新能源測試標準，呼吁行業(yè)制定更加貼合用戶實際應用場景、實際環(huán)境條件、實際工況條件的新能源測試標準。
針對多家車企的質(zhì)疑，懂車帝回應稱：2023懂車帝冬測所有項目使用統(tǒng)一測試標準，符合用戶冬季極寒環(huán)境用車場景，不存在區(qū)別對待。此外為了自證清白，懂車帝方面表示：目前，懂車帝冬測正在進行中。12月14日上午9點，懂車帝將在漠河舉行2023冬測開放日，誠邀所有參與車企現(xiàn)場觀測，我們將全程直播。
從官方發(fā)布的邀請名單中，可以看到此次懂車帝邀請了AITO問界、哈弗、魏牌、坦克、方程豹、吉利銀河、合創(chuàng)汽車、極越在內(nèi)的39個品牌進行現(xiàn)場觀測。
長城汽車此前曾質(zhì)疑懂車帝對藍山進行爬坡測試時，沒有按照早前公布爬坡測試環(huán)節(jié)車輛剩余電量大于50%一要求。長城汽車指出：通過后臺數(shù)據(jù)還原發(fā)現(xiàn)藍山爬坡測試時，剩余電量為23%，影響電池輸出功率，導致未能發(fā)揮出真實的爬坡能力。
對此，懂車帝還專門錄制了一則視頻回應，為什么長城藍山會在爬坡測試中墊底的原因。
懂車帝主持人在視頻中表示：藍山DHT車輛在空調(diào)測試期間，就開始漏防凍液了。長城官方說，電池電量太低導致的，其實在出發(fā)前電量是在23%。實際上對于藍山爬坡墊底的最大原因，電機根本使不上勁。同時，在視頻中主持人還表示藍山的冷卻液一直在滴漏都漏完，漏出的冷卻液全部都滴在雪地上。此外，還指出找到了車輛的漏點，防凍液的管路至少有3處泄露。因為電機或電池都存在報廢的可能，后續(xù)的藍山也將退出測試。最后，該名懂車帝主持人總結(jié)稱：藍山車輛可能在品控上、在裝配工藝上、在少部分連接件質(zhì)量上還需要提升，希望企業(yè)能把更多心思和精力放在提升產(chǎn)品質(zhì)量、加強品控上。
目前，關(guān)于懂車帝對于藍山車型爬坡成績不理想的說明，長城汽車還未進行回應。
不過，對于懂車帝主持人的回應，有網(wǎng)友指出，為什么之前測試的時候不說明車輛有問題。對此，該名懂車帝主持回應表示：藍山車漏防凍液、壞掉、爆故障，是前幾天爬坡后才發(fā)現(xiàn)的問題，通過現(xiàn)場雪地藍山停留過的地點、行車駛過軌跡和每處地點，防凍液滲漏多少情況，才能追溯到更早的時間這輛車已經(jīng)發(fā)生管路泄漏，現(xiàn)在說車壞還測這就屬于事后諸葛亮、顛倒前因后果。
值得注意的是，此次測試的結(jié)果長城汽車官方還不單單只對藍山品牌的測試提出質(zhì)疑。長城旗下魏牌高山及坦克品牌的高管均發(fā)聲質(zhì)疑旗下車型測試的流程不規(guī)范。其中坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤表示：坦克400 Hi4-T在冰雪爬坡測試過程，和同組的測評車輛駕駛行為出現(xiàn)了不一致的情況。例如在車輛的加速階段，存在松油門現(xiàn)象，車輛速度由45km/h降至35km/h，然后全油門爬坡。在到達坡頂前，并未和同組測評車輛一樣，全力沖到最大極限，而是在ESP系統(tǒng)正常、扭矩為5400Nm時出現(xiàn)了制動停車的操作，沒能將整車性能全部發(fā)揮。
此外還指出，在純電續(xù)航測試環(huán)節(jié)， 坦克400 Hi4-T測試前，有72分鐘的整備時間，期間十幾次的開關(guān)門，開門總時長約13分鐘，這增加了空調(diào)的能耗，此過程共計耗電6.1度，折算測試工況續(xù)航為12.8km。同時電池電量剩余29.2%時，油門深度達到84%，發(fā)動機提前啟動，觸發(fā)所謂的“測試終止條件”，測試結(jié)束，剩余29.2%電量的純電續(xù)航里程, 未能計入整體測試結(jié)果。
對于坦克品牌谷玉坤提出的質(zhì)疑，有網(wǎng)友也在評論中指出，在坦克 400 Hi4-T和同組的方程豹豹 5測試環(huán)節(jié)，坦克 400 Hi-4T 在坡中亮起的剎車燈的情況發(fā)生。對于為什么坦克 400 Hi4-T 在坡上會有剎車燈亮起一事，懂車帝方面并未回應。
魏牌高山產(chǎn)品負責人李萬鵬同樣發(fā)文表示，高山車輛在純電續(xù)航測試前，也存在超長的整備時間，期間空調(diào)被開啟59分鐘，期間還有十多次的開關(guān)門行為。這樣無疑會影響測試結(jié)果的準確性。
坦克品牌與藍山品牌的總經(jīng)理劉艷釗針對此次懂車帝的測試結(jié)果表示：造車不容易，評測需嚴謹。先談場景和標準，再談體驗和結(jié)果。本著對行業(yè)、對消費者負責的態(tài)度，長城汽車呼吁中國車企與媒體朋友，共創(chuàng)更加專業(yè)嚴謹?shù)摹靶履茉雌嚇藴蕼y試平臺”，共同推動測試公信力和車輛性能的提升。
隨著懂車帝冬季測試的事件越來越多人的關(guān)注，昨日，一名微博名稱為@小蒜苗長的博主發(fā)出一張疑似懂車帝冬測的商業(yè)合作權(quán)益截圖，將懂車帝冬測結(jié)果一事推上了高潮。從圖片可以看到，冬測資源包分為2大類，一類為自主品牌合作權(quán)益，一類為豪華合資品牌合作權(quán)。從價格來看，不同的冬測版本，價格均不同，其中自主品牌合作權(quán)益冬測涉及到駕趣版 1600萬一席、蓄能版1000萬一席、基礎(chǔ)版600萬一席?？吹竭@個價格，網(wǎng)友們也是直呼，被價格嚇到。
昨日針對懂車帝冬測商業(yè)合作權(quán)益一手，懂車帝工作人員回應表示：“純屬胡扯，2023懂車帝冬測53款車沒有任何一款車有商業(yè)化合作，也沒有任何車企可以干涉測試、影響測試結(jié)果?！?/p>
對于懂車帝自證清白要求車企一同進行現(xiàn)場觀測一事，有網(wǎng)友表示：大部分車企應該都不會參與。其指出14號長城要在北京開溝通會，時間上沖突了。此外，車企們本來就是質(zhì)疑懂車帝的測試不科學，如果重測結(jié)果出現(xiàn)重大差異，懂車帝等于徹底砸了自己的招牌。如果在車企們的的監(jiān)督下結(jié)果還是一樣，那等于砸了車企們的招牌，參加顯的沒有任何意義。當然，最終后續(xù)情況如何，我們也將持續(xù)關(guān)注。
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