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避免制裁!華為尋求與奔馳奧迪合作

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2023-12-12

據(jù)《歐洲汽車新聞》報道,華為已向梅賽德斯-奔馳、奧迪發(fā)出投資邀請,詢問是否有興趣投資其智能汽車公司。消息人士稱,自2019年開始,華為成為美國制裁的目標,引入奔馳、奧迪是希望該業(yè)務(wù)免受潛在地緣政治緊張局勢的影響。

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然而,據(jù)報道稱,幾周前華為與奔馳就合作事宜進行談判,但奔馳幾乎拒絕了華為,對于入股華為智能汽車公司的意愿并不強烈,后者拿出新合資公司3%-5%股權(quán)作為籌碼,但奔馳更希望自主控制軟件智能化業(yè)務(wù)以保持品牌高端性,而不是采購供應(yīng)商技術(shù)。至于奧迪,但作為大眾汽車集團旗下豪華品牌,大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD剛與地平線成立合資公司,并為此投資巨額資金,對于是否入股華為智能汽車公司還有待進一步評估,但據(jù)知情人士透露,奧迪與華為計劃合作為奧迪開發(fā)自動駕駛技術(shù),這些技術(shù)將于2025年開始用于中國市場,有奧迪與中國一汽的合資公司生產(chǎn),也就是奧迪一汽。

華為智能汽車業(yè)務(wù)正在加速前進。一周前,華為宣布將分拆車BU并設(shè)立獨立公司,新公司對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者開放股權(quán),長安汽車是首家宣布投資該公司的企業(yè),持股不超過40%。

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此舉被認為華為車BU業(yè)務(wù)走向獨立運營的標志性舉動。華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾在2023廣州車展上透露,繼問界、智界之后,還會有兩個“界”,來自北汽和江淮,目前華為已經(jīng)向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開放邀請,并希望中國一汽加入,共同打造最領(lǐng)先的、極致的智能汽車解決方案的產(chǎn)品。

12月1日,江淮汽車發(fā)布公告稱,公司與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》。江淮汽車表示,雙方將基于華為智能汽車解決方案,在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)等多個領(lǐng)域全面合作,著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車,通過合作車型不斷的升級、迭代,滿足用戶對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的更高需求和期望。據(jù)《招商證券行業(yè)專題研究報告,江淮汽車與華為合作的智選車型代號為X6,為轎車車型,計劃于2024年第四季度上市,不過該消息未得到官方明確回應(yīng)。更早之前,媒體報道江淮汽車與華為正在合作開發(fā)售價百萬的MPV車型,預計2024年第二季度量產(chǎn),該消息同樣未得到官方確認。

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目前,鴻蒙智行模式已推出問界M5、問界M7、智界S7三款車型,其中問界是賽力斯汽車與華為合作推出的品牌,而智界是奇瑞汽車與華為推出的品牌,第四款車型——問界M9將在12月正式發(fā)布上市,預計售價區(qū)間為50-60萬元,余承東稱該車是1000萬以內(nèi)最好的SUV。

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生態(tài)聯(lián)盟的成立還可以靈活調(diào)用內(nèi)部資源,因地制宜去打出自己的組合拳。最重要的是,只要提到鴻蒙兩個字,消費者就會想到華為,這也能夠進一步加強華為品牌效應(yīng)對于車型的加持,讓消費者更容易的形成“買了‘界’車型就等于買了華為”的認知。

余承東表示,“中國需要打造一個由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺,一個有‘火車頭’的開放平臺。我們與長安深化合作,同時還會與更多戰(zhàn)略伙伴車企一起攜手合作,不斷探索開放共贏的新模式,共同抓住汽車行業(yè)電動化智能化轉(zhuǎn)型的機遇,實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的夢想?!?/span>

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