來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2023-12-10
日前，工信部發(fā)布《《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第378批）》，擬發(fā)布新增車輛生產(chǎn)企業(yè)清單《汽車行業(yè)關(guān)注》發(fā)現(xiàn)新增“光束汽車有限公司”、“蔚來汽車科技（安徽）有限公司”兩家汽車生產(chǎn)企業(yè)，備注均為“新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)”，此披露意味著兩家公司獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)。
光束汽車有限公司（下稱“光束汽車”）成立于2019年12月27日，注冊及生產(chǎn)地址為江蘇省張家港市楊舍鎮(zhèn)彩虹路888號(hào)，法定代表人為長城汽車副總經(jīng)理、副董事長趙國慶，注冊資本為17億元人民幣，營業(yè)期限為2019年12月27日至2034年12月26日。股權(quán)穿透顯示，長城汽車股份有限公司和寶馬（荷蘭）控股公司分別持有合資公司50%股份，其中寶馬（荷蘭）控股公司為實(shí)控人。
光束汽車是長城汽車首個(gè)合資項(xiàng)目，也是德國寶馬全球首個(gè)純電動(dòng)車合資項(xiàng)目，雙方的合作模式首次采用“合資不合營”的模式，即共同研發(fā)、生產(chǎn)汽車，但產(chǎn)品將按品牌分別進(jìn)入寶馬集團(tuán)和長城汽車各自服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。
10月14日，國產(chǎn)全新MIN純電動(dòng)車型已經(jīng)在寶馬與長城合資公司——光束汽車工廠正式下線，該車將于2024年上市并供應(yīng)全球市場。根據(jù)此前報(bào)道，光束工廠將相繼投產(chǎn)全新MINI COOPER和MINI Aceman純電動(dòng)緊湊型跨界車型，光束汽車將成為其全球首產(chǎn)地和主要出口基地。
外觀方面，全新MINI COOPER整體延續(xù)了現(xiàn)款MINI的經(jīng)典造型，整體保留圓形前大燈和橢圓形前格柵，白色的懸浮式車頂和藍(lán)色的車身相得益彰，搭配造型精致的全新輪圈，很有辨識(shí)度。側(cè)面方面，新車還是經(jīng)典的雙門設(shè)計(jì)，并沒有像國產(chǎn)smart一樣直接取消雙門版車型。車尾部分，新車不再使用膠囊形狀的半扇英國國旗尾燈，而是采用三角形的尾燈設(shè)計(jì)，中間用貫穿式飾條相連，看起來更加犀利。
內(nèi)飾方面，全新MINI COOPER取消儀表盤，HUD抬頭顯示系統(tǒng)將代替儀表盤的作用。中控屏幕依舊延續(xù)MINI標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，但不再是圓型里面切出一個(gè)長方形，而是實(shí)實(shí)在在的一整個(gè)圓形屏幕。此外，中控屏下方的按鍵區(qū)域也采用圓形的設(shè)計(jì)元素，與現(xiàn)款車型還是有著一定的傳承。方向盤也采用全新的樣式，同時(shí)放棄了經(jīng)典的圓形空調(diào)出風(fēng)口，而是采用了當(dāng)下流行的貫穿式出風(fēng)口。
動(dòng)力部分，全新MINI將會(huì)提供兩款車型，入門版的MINI COOPER E搭載的是135kW（184馬力）的電動(dòng)機(jī)，與之匹配的是40.7kWh的電池組。高階版的MINI COOPER SE搭載的是160kW（218馬力）的電動(dòng)機(jī)，使用的是54.2kWh的電池組，WLTP工況最大續(xù)航里程為402公里，0-100km/h加速6.7秒。
蔚來汽車科技（安徽）有限公司成立于2020年8月19日，注冊地址為安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)宿松路3963號(hào)恒創(chuàng)智能科技園F幢，生產(chǎn)地址為安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)白塔路299號(hào)，法定代表人為蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，注冊資本為60億元人民幣。股權(quán)穿透顯示，蔚來控股有限公司為全資控股股東。
同日，在工信部公布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第378批）的車輛新產(chǎn)品公示清單中，《汽車行業(yè)關(guān)注》發(fā)現(xiàn)蔚來全系車型已經(jīng)換標(biāo)，車尾由此前的“江淮汽車”改為“蔚來”，生產(chǎn)企業(yè)名稱也由此前的“安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司”改為“蔚來汽車科技（安徽）有限公司”，此舉意味著蔚來已經(jīng)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立生產(chǎn)，不再依托江淮汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)銷售。
新勢力車企最初通過代工實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)上市，主要還是因?yàn)橘Y金問題，但代工生產(chǎn)也有諸多弊端，除了每年需要支付高昂的代工生產(chǎn)費(fèi)用外，由傳統(tǒng)車企代工也會(huì)面臨生產(chǎn)和質(zhì)量管控難題。對于新勢力車企而言，擺脫代工生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立造車，不僅便于車型快速迭代，未來如果進(jìn)行重大深層次改革，也能提升效率。
綜合此前報(bào)道，蔚來作價(jià)31.58億元收購原屬江淮汽車的兩座工廠，其中資產(chǎn)一包的交易價(jià)格為16.66億元，資產(chǎn)三包的交易價(jià)格為14.92億元，江淮汽車轉(zhuǎn)讓的資產(chǎn)一包、三包即江淮蔚來F1工廠/F2工廠，這兩家工廠都是由蔚來自建，但生產(chǎn)資質(zhì)來自江淮汽車。對于蔚來來說，今后與合作伙伴談判時(shí)將更具有話語權(quán)，而對于車主而言，車主購買蔚來車型后對于品牌認(rèn)知和歸屬感將會(huì)提升。
從產(chǎn)品力、服務(wù)水平還是企業(yè)文化來看，蔚來確實(shí)算得上與BBA對標(biāo)的豪華品牌，但從企業(yè)經(jīng)營角度來看，蔚來似乎總在風(fēng)雨飄搖。目前，蔚來雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了八款車型的量產(chǎn)上市，但交付量較友商相比并沒有太大優(yōu)勢，而且每季度都出現(xiàn)巨額虧損，即便手握452億元現(xiàn)金流，但造車5年累計(jì)虧損超800億，蔚來仍需要未焚徙薪。
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