來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2023-12-08
日前，《汽車行業(yè)關(guān)注》從汽車投訴網(wǎng)站及車友圈上了解到，一汽豐田/廣汽豐田多款車型遭到大量車主投訴。從投訴前十榜單來(lái)看，截至12月7日，豐田是投訴榜中上榜車型最多的品牌，其中雷凌、卡羅拉、卡羅拉銳放、鋒蘭達(dá)四款車型均被投訴發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)排氣故障，原因是顆粒捕捉器堵塞，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)加速無(wú)力，油耗增加，換擋頓挫等情況。
廣汽豐田鋒蘭達(dá)2023款2.0L智能電混雙擎領(lǐng)先版車主反饋稱，新車行駛了2800公里后出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞的問(wèn)題，其中70%是行駛在高速公路上的。按照4S店的建議，以60公里以上的速度行駛30分鐘，但問(wèn)題依然沒(méi)有得到解決。截止現(xiàn)在，新車已經(jīng)行駛3800公里，但問(wèn)題依然存在，每天都會(huì)報(bào)告顆粒捕捉器堵塞的故障，目前尚未接到4S店或者廠家明確的解決方案。
一汽豐田卡羅拉銳放2023款雙擎2.0L旗艦版車主反饋稱，8月24日買的新車，剛行駛4600km就出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞的故障提示，過(guò)程中電動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，全程為發(fā)動(dòng)機(jī)工作，導(dǎo)致油耗增高、動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。隨后，車主將車輛開(kāi)到4S店檢修，4S店建議車主多跑高速，而車主跑了一段高速后故障問(wèn)題確實(shí)有所緩解，但在市區(qū)行駛一段時(shí)間后故障再次出現(xiàn)。
顆粒捕捉器又名汽油機(jī)顆粒捕集器（Gasoline Particulate Filter，下文簡(jiǎn)稱“GPF”），它的功能是在碳顆粒等微小顆粒物進(jìn)入大氣之前將其捕捉，從而達(dá)到國(guó)家或地方規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，GPF能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的90%以上的煙灰捕捉，顆粒物的吸附量達(dá)到一定程度之后，可在車輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下燃燒并變成無(wú)害的二氧化碳排出。
簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是GPF相當(dāng)于給發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)戴了一個(gè)口罩，過(guò)濾尾氣中的微小顆粒物，在達(dá)到一定存量時(shí)，會(huì)自動(dòng)燃燒捕捉的顆粒物，進(jìn)而達(dá)到循環(huán)工作。自國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)，豐田為旗下車型加裝GPF從而實(shí)現(xiàn)排放要求。
關(guān)于顆粒捕捉器的問(wèn)題，早些年投訴最多的是大眾旗下探岳、途觀L兩款車型，出現(xiàn)的問(wèn)題與此次豐田旗下車型類似，均是顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致油耗增多、動(dòng)力不足等情況，進(jìn)而遭到大量車主的投訴。此后，一汽-大眾、上汽大眾均公布升級(jí)軟件以及硬件的解決方案，才得以將該問(wèn)題解決。如今，南北豐田同樣出現(xiàn)類似問(wèn)題，而截至發(fā)稿前，一汽豐田、廣汽豐田尚未針對(duì)顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題進(jìn)行回應(yīng)。
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