來自:汽車行業(yè)關注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2023-11-29
11月29日,據(jù)媒體報道,北汽集團內部人士透露,基于此前的合作模式,北汽集團與華為將在2024年推出一款HI模式的新車型,該車將是一款基于現(xiàn)有阿爾法S 先行版的全新車型,將搭載華為最新的智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)。
上述內部人士表示,極狐現(xiàn)有HI版車型將在年底導入華為ADAS 2.0最新智能駕駛系統(tǒng)。此外,北汽是行業(yè)首家同時采用華為HI模式和智選車模式的企業(yè),內部兩個模式不會發(fā)生沖突。
今年8月,北汽藍谷發(fā)布《關于北京高端智能生態(tài)工廠建設項目變更暨關聯(lián)交易的公告》宣布,為進一步深化合作,北汽新能源在與華為技術有限公司現(xiàn)有戰(zhàn)略合作基礎上,將與華為終端有限公司開展智選合作,首款車型定位為高端智能純電動轎車,將于2024年推出。
眾所周知,華為與車企合作的模式分別為Tier1(傳統(tǒng)零部件供應商模式,為車企供應智能化零部件)、HI模式(Huawei Inside模式)和智選模式三種商業(yè)模式,其中智選車業(yè)務已更名為鴻蒙智行。
北汽是最早與華為合作的車企,合作方式屬于HI模式。2017年,北汽與華為簽訂合作協(xié)議,并提出“兩個奮斗者伙伴,一部世界級好車”的共同愿景,隨后共同成立了“代號HBT”的項目團隊,華為項目組的很多工程師長駐北汽新能源藍谷總部辦公。此后,雙方又連續(xù)兩次簽訂了深化和升級的合作協(xié)議。
到了2021年,北汽與華為共同打造的極狐阿爾法S全新HI版在上海車展發(fā)布,隨后一年交付。作為HI模式合作的車型,該車是全球首款搭載Hi華為全棧智能汽車解決方案的量產車,也是全球首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS的高端純電量產轎車。
今年4月,華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東稱,華為與北汽極狐的合作模式將HI模式升級為智選車模式,行業(yè)認為,原因之一或是因為HI模式車型銷量不佳。在中國電動汽車百人會論壇上,余承東曾也坦言HI模式業(yè)務發(fā)展遇阻,并稱:“之前有三個廠商(北汽極狐、廣汽埃安、長安阿維塔)和我們進行HI模式合作,現(xiàn)在只剩長安的阿維塔”。
隨后的5月,北汽新能源將極狐阿爾法S全新HI版升級更名為“極狐阿爾法S先行版”,并將售價下調10萬元至32.98萬元。不過盡管價格優(yōu)惠了10萬元,該車市場銷量并不亮眼,數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月,極狐汽車累計交付18163輛。
不過從本次北汽集團內部人士透露的信息來看,北汽極狐與華為的合作并沒有終止。如上述消息屬實,華為與北汽合作進一步加深,或能為雙方未來的發(fā)展增加更多可能性。
昨日,在智界S7及華為全場景發(fā)布會上,余承東表示,北汽和江淮兩個“界”產品已在開發(fā)的過程中。而隨著華為與更多車企的合作,華為在車企中的地位也發(fā)生了明顯的變化。
在發(fā)布會上,余承東首次公開確認,華為車BU將走向獨立運營。目前華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權開放邀請,并希望中國一汽集團加入。余承東表示:“歡迎中國有實力的車廠,比如一汽來參與共建,共同打造最領先的、極致的智能汽車解決方案的產品?!睂Υ?,知情人士透露,華為希望打造一個由汽車產業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺。
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