關(guān)于開(kāi)車的轉(zhuǎn)方向的時(shí)候好像有一股力扯住很難轉(zhuǎn)但是過(guò)一會(huì)就好了是怎么回事，車輛的轉(zhuǎn)向助力突然失靈一會(huì)兒恢復(fù)要緊嗎這個(gè)問(wèn)題如何解決？大家對(duì)開(kāi)車的轉(zhuǎn)方向的時(shí)候好像有一股力扯住很難轉(zhuǎn)但是過(guò)一會(huì)就好了是怎么回事，車輛的轉(zhuǎn)向助力突然失靈一會(huì)兒恢復(fù)要緊嗎有什么好的建議嗎？
提問(wèn)者: 堵剛 | 2022-08-28 1683
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一般車輛的配置助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類分為：機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無(wú)論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費(fèi)了資源?？梢曰貞浺幌拢洪_(kāi)這樣的車，尤其時(shí)低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，覺(jué)得方向比較沉，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。
還有，機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個(gè)原因所在。一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。
電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，會(huì)感覺(jué)到開(kāi)這樣的車，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)，俗話說(shuō)方向不發(fā)飄。又由于不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。
為什么轉(zhuǎn)向助力失效重啟卻好了？
1、轉(zhuǎn)向液壓管路中有異物引起轉(zhuǎn)向泵流量調(diào)節(jié)閥卡滯。當(dāng)液壓管路中有異物時(shí)，轉(zhuǎn)向泵流量時(shí)高時(shí)低，這會(huì)影響到轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)出現(xiàn)誤報(bào)；
2、傳感器誤報(bào)。安裝在助力系統(tǒng)中的傳感器假如出現(xiàn)故障問(wèn)題，那么就會(huì)引發(fā)助力系統(tǒng)故障問(wèn)題誤報(bào)。重啟后傳感器從新檢測(cè)，誤報(bào)有可能消失；
3、電子助力電源線接觸不良。電子助力電源線接觸不良會(huì)影響到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效，重啟后有可能會(huì)恢復(fù)。
回答者: 云浩 | 2022-04-14
輪胎類型: 轎車經(jīng)濟(jì)型
花紋: 對(duì)稱
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 98(750kg)
速度等級(jí): H(210km/h)
輪胎類型: 轎車運(yùn)動(dòng)型
花紋: 單導(dǎo)向
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 95(690kg)
速度等級(jí): W(270km/h)
輪胎類型: 轎車運(yùn)動(dòng)型
花紋: 單導(dǎo)向
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 89(580kg)
速度等級(jí): Y(300km/h)
輪胎類型: 轎車舒適型
花紋: 對(duì)稱
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 102(850kg)
速度等級(jí): V(240km/h)
輪胎類型: SUV公路型HT
花紋: 對(duì)稱
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 109(1030kg)
速度等級(jí): V(240km/h)
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 7.0英寸
官方價(jià): 3180元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 道道通
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方價(jià): 3680元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 道道通
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 其他
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方價(jià): 2350元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 凱立德
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 7.0英寸
官方價(jià): 2250元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 凱立德
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 458元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 1480元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 1299元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 自動(dòng)升級(jí)云電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 898元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 498元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 3.5寸
官方價(jià): 1299元
拍攝角度: 170度
攝像頭像素: 其他
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 其他
官方價(jià): 549元
拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 200萬(wàn)
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.7寸
官方價(jià): 399元
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攝像頭像素: 500萬(wàn)
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類型: 行車記錄儀電子狗一體機(jī)
屏幕尺寸: 2.5寸
官方價(jià): 459元
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分辨率: 1080P
類型: 后視鏡行車記錄儀
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分辨率: 1080P
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