來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-11-26
11月25日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHSTA）消息顯示，本田將在美召回超30萬輛汽車，召回的原因主要是車輛安全帶存在隱患，部分車輛前排座椅安全帶缺少預(yù)緊器鉚釘，如果發(fā)生車輛碰撞時，車上人員受傷風險將加大。
據(jù)了解，此次涉及的車型主要為2022 年 10 月 4 日至 2023 年 10 月 14 日期間生產(chǎn)的 2023-2024 款雅閣（Accord）及2022 年 4 月 26 日至 2023 年 10 月 14 日期間生產(chǎn)的 2023-2024 款 HR-V 車型，共計 303,770 輛。
官方對此次召回事件表示，在5月份就收到相關(guān)的安全帶問題的投訴。9月20日，收到了受影響的部件，并開始調(diào)查這一問題。截至 11 月 16 日，收到 7 項保修索賠，但沒有與故障預(yù)緊器相關(guān)的傷亡報告。從 2024 年 1 月 8 日起，將陸續(xù)通知受影響車輛的注冊車主，后續(xù)官方將為召回的車輛進行免費檢查和更換安全帶預(yù)緊器組件。
相關(guān)資料顯示：預(yù)緊器是安全帶的重要組成部分，主要作用是在車輛發(fā)生碰撞時可以及時的收緊安全帶，有效防止座椅乘員的身體移動。其工作原理是用一個惰性氣體或彈簧裝置，如果車輛在遇到碰撞時，預(yù)緊器檢測到車輛減速時會迅速拉緊安全帶，減小座椅乘員身體受傷的程度。
值得注意的是，自11月以來，這已經(jīng)是本田宣布在美宣布的第二次大規(guī)模召回。11月17日，豐田就宣布因發(fā)動機存在缺陷，在美召回 2015 年至 2020 年期間生產(chǎn)的近 25 萬輛汽車。召回的車型主要涉及，2015-2020年款謳歌TLX、2016-2020年款謳歌MDX、2016和2018-2019年款Pilot、2017和2019年款Ridgeline以及2018-2019年款奧德賽等車型。
官方指出，該發(fā)動機故障主要是因為制造發(fā)動機曲軸的設(shè)備設(shè)置不當，容易造成發(fā)動機連桿軸承磨損和卡死，損壞發(fā)動機。損壞的發(fā)動機則很大程度會造成在車輛行駛過程中不正常運行或熄火，從而增加車輛發(fā)生火災(zāi)、撞車及人員受傷的風險。后續(xù)官方將對發(fā)動機進行免費檢查和維修，必要時更換發(fā)動機。
此外，在今年的6月份，本田也在美啟動了一次超大規(guī)模的召回。因車輛后視攝像頭圖像的潛在問題，本田在全球啟動大規(guī)模召回，數(shù)量高達130萬輛汽車，其中美國市場就占了120萬輛，涉及的車型主要有2018-2023年生產(chǎn)的部分奧德賽、2019-2022年的Pilot及2019-2023年的Passport汽車。
從本田今年幾次在美的召回的規(guī)模來看，都算得上是大規(guī)模的召回，召回的車型也均是熱門車型。對于車主來說，將有問題的車型召回，可以確保后續(xù)的用車安全，也體現(xiàn)了車企負責任的態(tài)度，但是頻繁的召回難免會對品牌的口碑造成一定的影響。
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