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近日，據(jù)天眼查APP信息顯示，寶能集團又新增了3條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標的為15億余元。被執(zhí)行人除了寶能汽車集團有限公司、還有寶能控股（中國）有限公司、寶能地產股份有限公司、天津寶能合興置業(yè)有限公司及寶能集團CEO姚振華等。

從天眼查風險信息顯示：目前，深圳市寶能投資集團有限公司名下存在74條被執(zhí)行信息，被執(zhí)行總金額超351億元，歷史被執(zhí)行人數(shù)量為210條。同時，該公司還存在多條限制消費令、失信被執(zhí)行人（老賴）和終本案件信息。

實際上，關于寶能集團新增被執(zhí)行人信息一事并不稀奇。11月初，深圳市寶能投資集團有限公司及旗下深圳市鉅盛華股份有限公司就新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標的2661萬余元，執(zhí)行法院為珠海市香洲區(qū)人民法院。而從去年開始，寶能集團就頻繁的被傳出新增被執(zhí)行人信息。此外，市面上關于寶能集團裁員、欠薪、欠繳社保、公積金、拖欠供應商款、大量關閉門店等消息也在不斷的傳出，甚至近期還有消息傳出稱寶能集團法人姚振華，因未按執(zhí)行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務，被中國民生信托有限公司申請限制消費等消息。

值得注意的是，雖然寶能集團被傳陷入了資金困境，但依舊沒有放棄造車的決心。今年9月，有媒體報道，寶能汽車向供應商支付數(shù)千萬準備造車，計劃年底前生產2萬輛新車。同時，寶能汽車的招聘工作也啟動?；仡檶毮芗瘓F的造車之路，走的并不順暢。不管是寶能汽車還是旗下的觀致汽車，在市場上均被邊緣化。

相關資料顯示：寶能集團在2017年3月開始入局汽車行業(yè)，成立了一家注冊資本10億元的寶能汽車。2017年12月，寶能集團宣布以16億元購入觀致汽車25%股份。一個月后，觀致汽車母公司Kenon Holdings宣布，寶能集團投資66.3億元購入觀致汽車51%的股權，成為觀致汽車控股股東。不過，寶能集團在收購觀致汽車后，雖然觀致汽車銷量從2017年的1.5萬輛增長至2018年的6.3萬輛，同比增長320%，但很多銷量均是來自寶能的關聯(lián)公司的“自產自銷”，實際的銷售量并不多。

2019年觀致汽車銷量2.19萬輛，2020年觀致汽車銷量下滑33.26%至1.46萬輛。2020年9月，觀致汽車推出觀致7車型，新車在外觀、內飾和動力上都有不同程度的提升，被視為觀致汽車“背水一戰(zhàn)”的關鍵車型。不過，觀致7也未能成為爆款，2020年銷量為7641輛，月均銷量為2500輛。除了收購觀致汽車，寶能汽車又相繼收購長安汽車和PSA集團所持股份，將長安PSA納入旗下。2020年5月，長安PSA正式變更為深圳市寶能汽車有限公司。

買買買的道路，并沒有給寶能汽車帶來銷量的增長。為此，寶能汽車又推出了高端品牌BAO，官方曾表示，BAO品牌在五年內至少推出16款車型，包括SUV、轎車、MPV、跑車等多種車型，逐步覆蓋高端電動汽車細分市場。然而，時過境遷，寶能汽車整體業(yè)務現(xiàn)在已陷入僵局，旗下的制造基地也被曝出由于資金問題停工。今年2月，寶能汽車執(zhí)行總裁幸澤表示，今年是寶能汽車關鍵的一年，全力保障A3、GX16、A6三款重點車型量產，同時今年將DS05車型首車下線。寶能汽車董事長姚振華當時也表示整車項目要加快釋放產能，悠寶利A3車型作為經營方案中的重中之重。

目前，寶能汽車旗下有觀致汽車、BAO、悠寶利三大品牌，但除了觀致汽車，其他2個品牌至今都沒有實現(xiàn)產品量產上市。據(jù)了解，悠寶利專注于小型電動車，其首款車型悠寶利A3在去年9月亮相。去年12月，官方曾披露悠寶利A3獲得萬輛訂單，將在寶能汽車西安工廠等生產基地全面量產，并計劃在2023年一季度交付市場。

不過即便一款悠寶利A3熱銷，也難以把寶能汽車帶出困境。相關數(shù)據(jù)顯示，寶能汽車自2021年7月到2022年4月，寶能汽車板塊合計欠薪超7億元。截止今年4月初，寶能汽車整體涉及欠薪人員5659人，欠薪總額約1.3億元。此外，當下車企們紛紛的掀起了價格及價值戰(zhàn)，汽車行業(yè)的淘汰賽也被開啟，在這種情況下，寶能集團想要實現(xiàn)造車夢也是難上加難。

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